Notlauffunktionen - Kawasaki ER-6n Handbuch

3-42 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Selbstdiagnose

Notlauffunktionen

Notlauffunktionen
○
Die ECU verhindert auf folgende Weise Motorschäden, wenn Probleme mit dem DFI-System oder
der Zündanlage auftreten:
Ser-
vice- Bauteile
codes
Hauptdrosselklap-
11
pensensor
Ansaugluftdruck-
12
sensor
Ansaugluft
13
-Temperatursensor
Wassertempera-
14
tursensor
Kurbelwellen-
21
sensor
24
und Drehzahlsensor
25
Sollbereich der
Ausgangssignale
bzw. Kriterien
Ausgangsspannung
des Hauptdrosselklap-
pensensors
0,20–4,8 V
Zuluftdruck
(Absolutdruck)
Pv = 150 mmHg–800
mmHg
Ansauglufttemperatur
Ta = –30°C–+120°C
Kühlwassertemperatur
Tw = –30C°– +120°C
Der Kurbelwellen-
sensor muss für jede
Kurbelwellenumdre-
hung 22 Impulse an die
ECU senden.
Der Drehzahlsensor
muss pro Umdrehung
des Motorkettenrades
4 Signale
(Ausgangsimpulse)
an die ECU senden.
Die Zahnradposition
wird mit dem Signal
des Drehzahlsensors
bestimmt.
Notlauffunktion durch ECU
Wenn die Regelung mit dem
Hauptdrosselklappensensor ausfällt
(das Signal außerhalb der Sollwerte
liegt, die Verkabelung unterbrochen
oder kurzgeschlossen ist), benutzt die
ECU den Zündzeitpunkt bei geschlossener
Drosselklappe und stellt für das DFI-System
das D-J-Verfahren ein.
Selbst wenn Hauptdrosselklappen-Sensor
und Ansaugluft-Drucksensor ausfallen,
sperrt die ECU die Zündsteuerung bei
geschlossener Drosselklappe und stellt für
das DFI-System als Steuerung α-N ein.
Bei Störung des Ansaugluftdrucksensors
(Signal Pv außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), versetzt die ECU das
DFI-System in den Modus α-N.
Bei Störung des Ansaugluft
-Temperatursensors (Signal außerhalb
des Sollbereichs, Unterbrechung oder
Kurzschluss der Verkabelung), fixiert die
ECU Ta auf 40°C.
Bei Störung des Wassertemperatursensors
(Signal außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), fixiert die ECU Tw auf 80°C.
Wenn der Kurbelwellensensor mehr als
22 Impulse abgibt, stoppt der Motor
automatisch.
Wenn der Drehzahlsensor defekt ist (kein
Signal, Unterbrechung oder Kurzschluss),
zeigt der Drehzahlmesser 0 an, und die
ECU stellt den obersten Gang (6) ein.