Notlauffunktionen - Kawasaki Z750 ABS Handbuch

Selbstdiagnose

Notlauffunktionen

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Wenn Probleme mit dem DFI-System oder der Zündanlage auftreten, verhindert die ECU Motor-
schäden auf folgende Weise.
Service-
Bauteile
codes
Hauptdros-
11 selklappen-
sensor
Ansaugluft-
12
drucksensor
Ansaugluft
13
-Temperatursensor
Wassertempe-
14
ratursensor
Umgebungs-
15
drucksensor
Kurbelwellen-
21
sensor
Nockenwel-
23
lensensor
Sollbereich der
Ausgangssignale bzw.
Kriterien
Ausgangsspannung
0,2 – 4,8 V
Ansaugluftdruck
(Absolutdruck)
Pv = 100 – 900 mmHg
Ansauglufttemperatur
Ta = –47 – +178°C
Kühlwassertemperatur
Tw = –30 – +120°C
Umgebungsdruck (absolut)
Pa = 100 – 900 mmHg
Der Kurbelwellensensor
muss für jede
Kurbelwellenumdrehung
22 Impulse an die ECU
senden.
Der Nockenwellenposi-
tionssensor muss alle 2
Umdrehungen ein Signal an
die ECU senden.
KRAFTSTOFFANLAGE (DFI) 3-45
Notlauffunktion durch ECU
Wenn die Regelung mit dem
Hauptdrosselklappensensor
ausfällt (die Ausgangsspannung
außerhalb der Sollwerte liegt, die
Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen ist), benutzt die ECU
den Zündzeitpunkt bei geschlossener
Drosselklappe und stellt für das
DFI-System das D-J-Verfahren ein.
Bei Störung des Ansaugluftdruck-
sensors (Signal außerhalb des
Standardbereichs, Unterbrechung
oder Kurzschluss der Verkabelung),
versetzt die ECU das DFI-System in
den α-N-Modus (1).
Bei Störung des Ansaugluft
-Temperatursensors (Signal außerhalb
des Standardbereichs, Unterbrechung
oder Kurzschluss der Verkabelung),
fixiert die ECU Ta auf 30°C.
Wenn der Wassertemperatursensor
ausfällt (Signal außerhalb des
Standardbereichs, Unterbrechung
oder Kurzschluss der Verkabelung),
wird Tw von der ECU auf 80°C
eingestellt. Wenn ein Kühlerlüfter
einschaltet, stellt die ECU Tw auf
110°C ein.
Bei Störung des Umgebungsdruck-
sensors (Signal außerhalb des
Standardbereichs, Unterbrechung
oder Kurzschluss der Verkabelung),
fixiert die ECU Pa auf 760 mmHg
(Standard-Umgebungsluftdruck).
Wenn der Kurbelwellensensor weniger
oder mehr als 22 Impulse erzeugt,
stoppt der Motor automatisch.
Wenn die Nockenwellensensor-
steuerung ausfällt (das Signal fehlt,
die Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen ist), zündet die ECU
die Zylinder weiter so wie bei der
letzten einwandfreien Funktion der
Zündsteuerung.