Notlauffunktionen - Kawasaki Z750 Werkstatt-Handbuch

3-40 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Selbstdiagnose

Notlauffunktionen

Notlauffunktionen
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Die ECU verhindert auf folgende Weise Motorschäden, wenn Probleme mit dem DFI-System oder
der Zündanlage auftreten:
Service-
Bauteile
codes
Hauptdrosselklap-
11
pensensor
Ansaugluft-
12
drucksensor
Ansaugluft-
13
Temperatursensor
Wassertem-
14
peratursensor
Umgebungs-
15
drucksensor
Kurbelwellen-
21
sensor
Nockenwellen-
23
positionssensor
Sollbereich der
Ausgangssignale
bzw. Kriterien
Ausgangsspannung
des Hauptdrosselklap-
pensensors
0,2–4,8 V
Zuluftdruck
(Absolutdruck)
Pv = 100 mmHg–
900 mmHg
Ansauglufttemperatur
Ta =–47°C–+178°C
Kühlwassertemperatur
Tw =–30C°–+120°C
Absoluter
Umgebungsdruck
Pa = 100 mmHg–
900 mmHg
Der
Kurbelwellensensor
muss für jede
Kurbelwellenum-
drehung 23 Impulse an
die ECU senden.
Der
Nockenwellensensor
muss für jeweils zwei
Kurbelwellenum-
drehungen ein Signal
an die ECU senden.
Notlauffunktion durch ECU
Wenn die Regelung mit dem
Hauptdrosselklappensensor ausfällt
(das Signal außerhalb der Sollwerte
liegt, die Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen ist), benutzt die ECU
den Zündzeitpunkt bei geschlossener
Drosselklappe und stellt für das
DFI-System das D-J-Verfahren ein.
Selbst wenn Hauptdrosselklappen-Sensor
und Ansaugluft-Drucksensor ausfallen,
sperrt die ECU die Zündsteuerung bei
geschlossener Drosselklappe und stellt für
das DFI-System als Steuerung α-N ein.
Bei Störung des Ansaugluftdrucksensors
(Signal Pv außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), versetzt die ECU das
DFI-System in den Modus α-N.
Bei Störung des
Ansaugluft-Temperatursensors
(Signal außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), fixiert die ECU Ta auf 40°C.
Bei Störung des Wassertemperatursensors
(Signal außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), fixiert die ECU Tw auf 80°C.
Bei Störung des Umgebungsdrucksensors
(Signal außerhalb des Sollbereichs,
Unterbrechung oder Kurzschluss der
Verkabelung), fixiert die ECU Pa auf 760
mmHg (Standard-Umgebungsluftdruck).
Wenn der Kurbelwellensensor mehr als
23 Impulse abgibt, stoppt der Motor
automatisch.
Wenn die Nockenwellensensorsteuerung
ausfällt (das Signal fehlt, die Verkabelung
unterbrochen oder kurzgeschlossen ist),
zündet die ECU die Zylinder weiter so wie
bei der letzten einwandfreien Funktion der
Zündsteuerung.