Überprüfung Des Rads; Achsenprüfung - Kawasaki ER-6n Handbuch

10-10 RÄDER/REIFEN
Räder (Felgen)
Überprüfung des Rads
•
Das Vorder-/Hinterrad mit einem Wagenheber anheben.
Spezialwerkzeuge -
Wagenheber: 57001-1238
Wagenheber-Stützblock: 57001-1608
•
Das Rad leicht drehen und auf Klemmstellen oder Rau-
heit kontrollieren.
Wenn Klemmstellen oder schwergängige Stellen festge-
stellt werden, die Radnabenlager ersetzen.
•
Die Räder auf kleine Risse, Dellen, Verzug oder Verbie-
gung kontrollieren.
Ist ein Rad beschädigt, das Rad ersetzen.
•
Das Rad ausbauen und ohne Reifen auf die Achse ste-
cken.
•
Die Felgenunwucht axial [A] und radial [B] mit einer Mess-
uhr messen.
Wenn die Felgenunrundheit den Wartungsgrenzwert
überschreitet, die Radnabenlager kontrollieren.
Liegt die Ursache nicht im Radnabenlager, das Rad er-
setzen.
Felgenunwucht
Standard:
Axial TIR 0,5 mm oder weniger
Radial TIR 0,8 mm oder weniger
Grenzwert:
Axial TIR 1,0 mm
Radial TIR 1,0 mm
Ein beschädigtes Rad niemals reparieren. Sind au-
ßer den Radlagern noch andere Teile beschädigt,
muss das Rad erneuert werden, um einen unsiche-
ren Betrieb zu vermeiden.
Achsenprüfung
•
Vorder- und Hinterachse ausbauen (siehe "Ausbau des
Vorder-/Hinterrades").
•
Vorder- und Hinterachse visuell auf Schäden kontrollie-
ren.
Ist die Achse beschädigt oder verbogen, die Achse aus-
tauschen.
•
Die Achse in zwei 100 mm auseinanderstehende Pris-
men [A] einlegen und eine Messuhr [B] in der Mitte zwi-
schen den beiden Prismenblöcken ansetzen. Die Achse
[C] drehen und die Unwucht messen. Die Differenz zwi-
schen dem höchsten und dem niedrigsten Anzeigewert
der Messuhr ist die Unrundheit.
Überschreitet die Unwucht der Achse den Grenzwert,
muss die Achse erneuert werden.
Achsenschlag /100 mm
Standard: TIR 0,03 mm oder weniger
Grenzwert: TIR 0,2 mm
ACHTUNG