Überprüfung Des Rads; Achsenprüfung - Kawasaki Z750 ABS Handbuch

10-10 RÄDER/REIFEN
Räder (Felgen)
Überprüfung des Rads
•
Das Vorderrad/Hinterrad aufbocken.
Spezialwerkzeuge -
Wagenheber: 57001-1238
Wagenheber-Stützblock: 57001-1608
•
Das Rad leicht drehen und auf Klemmstellen oder Rau-
heit kontrollieren.
Sind Rauheit oder Klemmstellen vorhanden, die Radna-
benlager ersetzen (siehe Ausbau/Einbau des Radnaben-
lagers).
•
Die Räder auf kleine Risse, Dellen, Verzug oder Verbie-
gung kontrollieren.
Ist ein Rad beschädigt, das Rad ersetzen.
•
Das Rad ausbauen und mit dem Reifen auf der Achse
ablegen.
•
Die Felgenunwucht axial [A] und radial [B] mit einer Mess-
uhr messen.
Wenn die Felgenunwucht den Grenzwert überschreitet,
die Radnabenlager überprüfen (siehe Prüfung der Rad-
nabenlager).
Liegt die Ursache nicht im Radnabenlager, das Rad er-
setzen.
Felgenrundlauf (mit Reifen)
Standard:
Axial
Radial
Grenzwert:
Axial
Radial
Ein beschädigtes Rad niemals reparieren. Sind au-
ßer den Radlagern noch andere Teile beschädigt,
muss das Rad erneuert werden, um einen unsiche-
ren Betrieb zu vermeiden.
Achsenprüfung
•
Vorder- und Hinterachse ausbauen (siehe Ausbau des
Vorder-/Hinterrades).
•
Vorder- und Hinterachse visuell auf Schäden kontrollie-
ren.
Ist die Achse beschädigt oder verbogen, die Achse aus-
tauschen.
•
Die Achse in zwei 100 mm auseinander stehende Pris-
men [A] einlegen und eine Messuhr [B] in der Mitte zwi-
schen den beiden Prismenblöcken ansetzen. Die Achse
[C] drehen und die Unwucht messen. Die Differenz zwi-
schen dem höchsten und dem niedrigsten Anzeigewert
der Messuhr ist die Unrundheit.
Überschreitet die Unwucht der Achse den Grenzwert,
muss die Achse erneuert werden.
Achsenschlag/100 mm
Standard: TIR 0,03 mm oder weniger
TIR 0,2 mm
Grenzwert:
TIR 0,5 mm oder weniger
TIR 0,8 mm oder weniger
TIR 1,0 mm
TIR 1,0 mm
ACHTUNG