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Kraftstoffpumpe für Vergasermotor
aus- und einbauen
Die Kraftstoffpumpe befindet sich vorn am Motorblock und
wird über einen Stößel durch die Nockenwelle angetrieben.
Nur ältere Pumpen können zum Ersetzen der Membrane und
zum Reinigen des Filtersiebes zerlegt werden. ln der Regel
wird die Pumpe bei einem Defekt ausgetauscht.
Achtung: Wenn die Membran der Kraftstoffpumpe verschlis-
sen ist, kommt es zu Störungen in der Kraftstoffzufuhr. Ge-
gebenenfalls Förderdruck der Kraftstoffpumpe prüfen lassen.
Sollwert: mindestens 0,24 bar bei 2000/min. Die Rücklauf-
leitung muß dabei abgeklemmt sein. Die Fördermenge pro
Minute soll bei dieser Drehzahl mindestens 0,75 Liter betra-
gen. Der Pumpendruck kann durch andere Flanschdichtun-
gen reguliert werden.
Ausbau
Achtung: Kein offenes Feuer, Brandgefahr!
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Batterie-Massekabel (-) von der Batterie abklemmen.
Achtung: Dadurch werden die elektronischen Speicher
gelöscht, wie zum Beispiel der Motorfehlerspeicher oder
der Radiocode. Vor dem Abklemmen der Batterie sollten
auch die Hinweise im Kapitel »Batterie aus- und einbau-
en" durchgelesen werden.
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Saug- und Druckschlauch mit je einer Klemme abklem-
men. Steht keine geeignete Klemme zur Verfügung, nach
dem Abziehen der Leitungen eine saubere Schraube mit
entsprechendem Durchmesser in die Kraftstoffschläuche
stecken, damit kein Kraftstoff ausläuft.
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Kraftstoffschläuche an der Pumpe markieren, damit sie
beim Einbau nicht vertauscht werden. Schellen ganz lö-
sen und Schläuche abziehen.
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Kraftstoffschlauch
zum
Vergaser
abziehen,
vorher
Schraubschellen lösen.
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2 Sechskantschrauben für Kraftstoffpumpe abschrauben
und Pumpe abnehmen.
Einbau
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Durch Hin- und Herbewegen Stößel auf Leichtgängigkeil
prüfen.
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Kraftstoffpumpe mit lsolierflansch ansetzen und mit
20 Nm festschrauben. Vorher zwischen lsolierflansch/
Motorblock und lsolierflansch/Kraftstoffpumpe je 1 Pa-
pierdichtung mit gleicher Stärke wie ausgebaut zwi-
schenlegen.
Achtung: Wird eine dünnere Dichtung zwischengelegt,
erhöht sich der Förderdruck der Kraftstoffpumpe. Wird
eine dickere Dichtung zwischengelegt, erniedrigt sich der
Förderdruck.
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Kraftstoffschläuche nach Markierung aufschieben und mit
Schellen sichern.
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Batterie-Massekabel (-) anklemmen und bei laufendem
Motor prüfen, ob die Pumpe dicht ist.
Gaszug anklemmen/einstellen
Achtung: Der Gaszug ist sehr knickempfindlich und daher
beim Einbau besonders sorgfältig zu behandeln. Ein einziger
leichter Knick kann zum späteren Bruch im Fahrbetrieb
führen. Züge, die geknickt wurden, dürfen deswegen nicht
eingebaut werden.
Hinweis: Beim 2,8-1-Dieselmotor mit 128 PS ist kein Gaszug
vorhanden. Die Stellung des Gaspedals wird durch ein Po-
tentiometer in elektrische Signale umgewandelt, die zur Ein-
spritzelektronikweitergeleitet werden.
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Benzinmotor: Drosselklappensegment mit Schrauben-
dreher etwas aufbiegen und Gaszug aushängen. Die Ab-
bildung zeigt eine ähnliche Ausführung, Schrauben -A-
und -B- sind im vorliegenden Modell nicht vorhanden.
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