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Bei
erschwerten
Einsatzbedingungen
wie Kurzstreckenverkehr, häufiger Kalt-
start und staubige Straßenverhältnisse
sollten Motoröl und Ölfilter in kürzeren
Abständen gewechselt werden.
Das Motoröl darf auch mittels einer Son-
de (an der Tankstelle) über das Ölmeß-
rohr abgesaugt werden. Allerdings muß
das neue Öl dann meistens bei der be-
treffenden Tankstelle gekauft werden.
Achtung: Altöl, Ölfilter und ölgetränkte
Putzlappen müssen auf jeden Fall bei
den
Altöl-Sammelstellen
abgegeben
werden. Die ÖI-Verkaufsstellen nehmen
die entsprechende Menge Altöl kosten-
los entgegen, daher Quittung und Ölka-
nister für spätere Altölrückgabe aufbe-
wahren! Außerdem informieren Gemein-
de- und Stadtverwaltungen darüber, wo
sich die nächste Altöl-Sammelstelle be-
findet. Keinesfalls dürfen Altöl und Öl-
filter einfach weggeschüttet oder dem
Hausmüll mitgegeben werden. Größe-
re Umweltschäden wie beispielsweise
Grundwasserverseuchung wären sonst
unvermeidbar.
Motoröl ablassen
~
Motor auf Betriebstemperatur bringen
(+60° C Öltemperatur), dazu ist es
notwendig, etwa 10 km weit zu fah-
ren.
~
Fahrzeug
waagerecht
aufbocken.
Motorunterschutz
ausbauen,
siehe
Seite 17.
~
Öleinfülldeckel oben am Motor ab-
nehmen.
~
Gefäß zum Auffangen des Altöls un-
ter die Ölwanne stellen.
~
Ölablaßschraube unten an der Öl-
wanne herausdrehen und Altöl ganz
ablassen.
Achtung: Werden im Motoröl Metallspä-
ne und Abrieb in größeren Mengen fest-
gestellt, deutet dies auf Freßschäden
hin, zum Beispiel Kurbelwellen- oder
Pleuellagerschäden. Um Folgeschäden
zu vermeiden, müssen nach der Motor-
reparatur die Ölkanäle und Ölschläuche
sorgfältig gereinigt werden.
Ölfilter ersetzen
~
FIAT DUCATO bis 1/94: Um an den
Ölfilter zu gelangen, muß die darun-
terliegende Klappe -A- entfernt wer-
den. Dazu Schrauben -Pfeile-lösen.
290
~
Ölfilter abschrauben. Der Ölfilter sitzt
am Motorblock. Zum Lösen gibt es
spezielle Werkzeuge, zum Beispiel
HAZET 2172, oder einen Spannband-
schlüssel. Man kann auch einen spit-
zen Schraubendreher seitlich in den
Ölfilter eintreiben, es läuft dann aller-
dings Öl aus- Gefäß unterstellen.
~
Anlagefläche des Ölfilters am Motor-
block mit einem Lappen abwischen.
Eventuell dort verbliebene Filterdich-
tung abnehmen.
~
Gummidichtring am neuen Ölfilter
leicht mit Motoröl bestreichen. Even-
tuelle Hinweise auf dem Ölfilter be-
achten.
~
Neuen Ölfilter nur mit der Hand fest-
schrauben. Wenn die Filterdichtung
am Motorblock anliegt, Filter noch um
mindestens
1 /2
Umdrehung weiterdre-
hen.
Motoröl auffüllen
~
Ölablaßschraube mit neuem Dichtring
einschrauben und fest, aber nicht mit
zu großer Gewalt anziehen. Bei FIAT-
Fahrzeugen besitzt die Ablaßschrau-
be ein konisches Gewinde, es dichtet
ohne zusätzliche Dichtung ab.
~
Je
nach
Modell
vorgeschriebene
Menge neues Öl am Einfüllstutzen
des
Zylinderimpfdeckels
einfüllen.
Deckel anbringen.
~
Motor starten und mit erhöhter Dreh-
zahl (ca. 2500/min) laufen lassen bis
die Ölkontrollampe erlischt (ca. 5 s).
Motor abstellen.
~
Nach 5minütiger Wartezeit Ölsland
mit Meßstab kontrollieren.
~
Nach Probefahrt Dichtigkeit der Ab-
laßschraube und des Ölfilters über-
prüfen,
gegebenenfalls
vorsichtig
nachziehen.
~
Motorunterschutz
beziehungsweise
Klappe für Ölfilter einbauen.
~
Betriebswarmen Motor abstellen und
Ölsland nach ca. 2 Minuten nochmals
prüfen, gegebenenfalls korrigieren.
~
Um die Betriebsverhältnisse des Mo-
tors besser überwachen zu können,
soll beim Ölwechsel immer ein Öl
gleichen Typs und möglichst auch
gleicher Marke verwendet werden.
Daher ist es zweckmäßig, bei jedem
Ölwechsel ein Hinweisschild am Mo-
tor zu befestigen, auf dem Marke und
Viskosität des Öles vermerkt sind.
~
Wahllos
abwechselnder
Gebrauch
verschiedener Öltypen ist ungünstig.
Motorenöle gleichen Typs, aber ver-
schiedener Marken sollen möglichst
nicht gemischt werden. Motorenöle
gleichen Typs und gleicher Marke,
aber verschiedener Viskosität können
im Bedarfsfall während jahreszeitli-
cher Überschneidung ohne weiteres
nachgefüllt werden.
Sichtprüfung auf Ölverlust
Bei ölverschmiertem Motor und hohem
Ölverbrauch überprüfen, wo das Öl aus-
tritt. Dazu folgende Stellen überprüfen:
11111 Öleinfülldeckel öffnen und Dichtung
auf Porosität oder Beschädigung prü-
fen.
11111
Zylinderkopfdeckel-Dichtung
11111
Zylinderkopf-Dichtung
11111
Trennsteile Zündverteilerflansch
11111
Ölfilterdichtung
11111
Ölwannendichtung
11111
Ölstand- und Öldruckgeber
11111
Trennsteile zwischen Motor und Ge-
triebe (Dichtung an Schwungrad oder
Getriebewelle).
Da sich bei Undichtigkeiten das Öl mei-
stens über eine größere Motorfläche
verteilt, ist der Austritt des Öls nicht auf
den ersten Blick zu erkennen. Bei der
Suche geht man zweckmäßigerweise
wie folgt vor:
~
Motorwäsche durchführen. Motor mit
handelsüblichem
Kaltreiniger
ein-
sprühen und nach einer kurzen Ein-
wirkungszeit mit Wasser abspritzen.
Vorher Zündspulen und Generator
mit Plastiktüte abdecken.
~
Trennsteilen und Dichtungen am Mo-
tor von außen mit Kalk oder Talkum-
puder bestäuben.
~
Ölsland kontrollieren, gegebenenfalls
auffüllen.
~
Probefahrt durchführen. Da das Öl
bei heißem Motor dünnflüssig wird
und dadurch schneller an den Leck-
stellen austreten kann, sollte die Pro-
befahrt über eine Strecke von ca. 30
km auf einer Schnellstraße durchge-
führt werden.
~
Anschließend Motor mit Lampe absu-
chen, undichte Stelle lokalisieren und
Fehler beheben.
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