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Motor-Schmierung
Für die Motoren sollen generell Mehrbereichsöle verwendet
werden. Das hat den Vorteil, daß das Motoröl nicht jahres-
zeitbedingt (Sommer/Winter) gewechselt werden muß. Mehr-
bereichsöle bauen auf einem dünnflüssigen Einbereichsöl
(z. B. 15 W) auf. Durch sogenannte Verdickerer wird das Öl
im heißen Zustand stabilisiert, so daß für jeden Betriebszu-
stand die richtige Schmierfähigkeit gegeben ist.
Das »W« in der SAE-Bezeichnung weist das Öl als winter-
tauglich aus.
Bei Leichtlaufölen handelt es sich um Mehrbereichsöle, de-
nen unter anderem Reibwertverminderer zugesetzt wurden,
wodurch sich die Reibung innerhalb des Motors vermindert.
Für das Leichtlauföl wird als Grundöl ein sogenanntes Syn-
thetiköl verwendet.
AnwendungsbereichNiskositätsklassen
I
II
II
II
I
I
oc
·30
·20
Of
·20
I - Mehrbereichsöle
II - Leichtlauföle
I
I
#f.!:Jilfi't@hMtfiit
I
I
I
:H#J-\5'4it
I
I
I
I
I
I
·10
10
20
40
60
20
30
80
40
100
G3304
Vom Werk empfohlen wird die Verwendung von Öl der Spe-
zifikation SAE 1 OW-40, bei länger anhaltenden Temperatu-
ren unter -15° C sollte ein 5W-40-Motoröl verwendet wer-
den. Da die Einsatzbereiche benachbarter SAE-Kiassen sich
überschneiden, können kurzfristige Temperaturschwankun-
gen unberücksichtigt bleiben. Es ist zulässig, Öle verschie-
dener Viskositätsklassen miteinander zu mischen, wenn Öl
nachgefüllt werden muß und die Außentemperaturen nicht
mehr der Viskositätsklasse des im Motor befindlichen Öles
entsprechen.
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Zusätze - gleich welcher Art - sollen weder dem Kraft-
stoff noch dem Schmieröl beigemischt werden.
Spezifikation des Motoröls
Die Klassifikation der Motoröle amerikanischer Ölhersteller
erfolgt nach dem API-System (API: American Petroleum In-
stitut): Die Kennzeichnung erfolgt durch jeweils zwei Buch-
staben. Der erste Buchstabe gibt den Anwendungsbereich
an: S = Service, für Ottomotoren geeignet; C = Commercial,
für Dieselmotoren geeignet. Der zweite Buchstabe gibt die
Qualität in alphabetischer Reihenfolge an. Von höchster
Qualität sind Öle der API-Spezifikation SH für Ottomotoren
und
CF
für Dieselmotoren.
Europäische Ölhersteller geben eine ACEA-Spezifikation an.
Dabei wird insbesondere die europäische Motorentechnolo-
gie berücksichtigt (ACEA - Association des Constructeurs
Europeens de !'Automobile). Öle für PKW-Benzinmotoren er-
halten je nach Qualität die Klassen ACEA A 1 bis A3; Oiesei-
motoröle erhalten die Klassen B1 bis B3. Von höchster Qua-
lität sind Öle
A3
für Ottomotoren und
83
für Dieselmotoren.
Achtung: Motorenöle, die vom Hersteller ausdrücklich als
Öle für Diesel-Motoren bezeichnet werden, sind für Ottomo-
toren nicht geeignet. Es gibt Öle, die sowohl für den Otto- als
auch für den Diesel-Motor geeignet sind. ln diesem Fall sind
beide Spezifikationen (Beispiel: ACEA A3/B3 oder API
SH/CD) auf der Öldose vermerkt.
Das richtige Motoröl
Da die Öle ständig verbessert werden, empfiehlt es sich,
auch in ältere Modelle Öle nach der neusten Norm einzufül-
len. Werksseitig vorgeschrieben sind folgende Öle:
Benzinmotoren: Öl der Spezifikation SAE 10W-40, muß die
Mindestnormen ACEA-A3 und API SG erfüllen.
Dieselmotoren: Öl der Spezifikation SAE 1 OW-40, muß die
Mindestnormen ACEA-83 und API CD erfüllen.
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