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Ansaugluftvorwärmung prüfen/
einstellen
Benzinmotor bis 1/94 (mit Vergaser)
1 - Thermostat
2- Einstellschraube
3- Druckstange
4- Luftfiltergehäuse
5 - Luftklappe
A- Kaltluft
Q-2007
B - vorgewärmte Luft
Um bei kalter Witterung Vergaservereisung vorzubeugen
und Kraftstoff zu sparen, wird die Ansaugluft oberhalb des
Abgaskrümmers angesaugt.
Bei Ansauglufttemperaturen
über +20°C wird die Warmluftzufuhr langsam geschlossen.
Gesteuert wird die Klappe im Luftfilter über einen Thermos-
tat.
Prüfen/einstellen
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Deckel und Filtereinsatz abnehmen und Gängigkeil der
Luftklappe prüfen.
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Thermostat in auf + 18°C bis +29°C angewärmtes Wasser
tauchen. Nach 5 Minuten muß die Luftklappe geschlos-
sen sein, und die Druckstange darf kein axiales Spiel ha-
ben.
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Andernfalls Einstellschraube lösen, Luftklappe von Hand
schließen und Druckstange in Richtung Klappe drücken.
in dieser Stellung Einstellschraube festziehen.
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Wasser weiter erhitzen. Bei einer Temperatur von +33°C
bis +3rC muß die Luftklappe ganz geöffnet sein.
Vergaser aus- und einbauen
Ausbau
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Luftfilter am Vergaseroberteil abschrauben, Luftfilter ab-
nehmen.
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Gaszug und Chokezug vom Kugelkopf am Vergaserhebel
abdrücken, am Widerlager abschrauben.
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Kraftstoffschläuche am Vergaser abklemmen und ab-
schrauben. Vorher markieren, damit sie beim Einbau
nicht vertauscht aufgesteckt werden.
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Elektrische Stecker von Zusatzeinrichtungen, wie Leer-
Jaufabschaltventil etc., trennen.
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2 Flanschschrauben vom Vergaser abschrauben und
Vergaser abnehmen.
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Ansaugkrümmer mit sauberem Tuch abdecken, damit
keine Verunreinigungen hereinkommen.
Einbau
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Vergaserflanschdichtung immer erneuern. Vor dem Ein-
bau Flansch von Dichtungsresten befreien. Darauf ach-
ten, daß keine Verunreinigungen in das Ansaugrohr fal-
len.
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Vergaser aufsetzen, Schrauben mit 15 Nm festziehen.
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Gaszug und Kaltstartzug anklemmen, siehe Se1te 91.
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Kraftstoffschläuche anklemmen und mit Schraubschellen
sichern.
® Elektrische Stecker verbinden.
® Luftfilter einbauen.
Solex-34PBISA 16-Vergaser
Benzinmotoren ohne geregelten Katalysator
Der Vergaser ist als Einstufen-Fallstrom-Vergaser ausgelegt.
Er besteht aus drei Hauptteilen: Drosselklappenteil, Schwim-
mergehäuse und Vergaserdeckel.
Oben im Vergaser sitzt die Starterklappe, die bei kaltem Mo-
tor über den Chokezug von Hand geschlossen wird. Dadurch
wird das Gemisch angereichert.
Seitlich am Vergasergehäuse ist eine Beschleunigerpumpe
angebracht, die durch eine mit der Drosselklappe verbunde-
nen Kurvenscheibe gesteuert wird. Beim Beschleunigen wird
durch die Pumpe zusätzlich Kraftstoff über ein Rohr einge-
spritzt.
Der Vergaser hat ein separates Leerlaufsystem. Ein elektri-
sches Leerlaufabschaltventil sperrt die Kraftstoffzufuhr zum
Vergaser, sobald die Zündung ausgeschaltet wird. Dadurch
wird verhindert, daß der Motor aufgrund von Glühzündungen
nachläuft. Bei einem Defekt des Ventils kann der Motor nicht
anspringen.
Das Ansaugrohr ist durch Kühlmittel beheizt, wodurch bei
kaltem Motor weniger Kraftstoff kondensiert.
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