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Elektrischen Allsteller
prüfen/ersetzen
Außer 2,8-1-Motor mit 94 kW/128 PS
Der elektromagnetische Absteller an der Einspritzpumpe gibt
den Kraftstoffzulauf beim Einschalten der Zündung frei. Er ist
zu prüfen, wenn der Motor nicht anspringt oder nach Aus-
schalten der Zündung weiterläuft.
~
Zündschloß am Lenkrad von Helfer ein- und ausschalten
lassen. Der elektromagnetische Absteller muß dabei hör-
bar klicken.
~
Klickt der Absteller nicht, elektrische Zuleitung nach
Stromlaufplan auf Durchgang überprüfen, ggf. ersetzen.
~
Wurde kein Fehler gefunden, Kabel abziehen und Abstel-
ler -Pfeil- herausschrauben.
~
Neuen Absteller einschrauben, mit 20 Nm festziehen. Ka-
bel aufstecken.
~
Kraftstoffanlage entlüften, siehe Seite 88, 293.
Einspritzdüsen aus- und einbauen
Außer 2,8-1-Motor mit 94 kW/128 PS
Defekte Einspritzdüsen können zu starkem Klopfen des Mo-
tors führen und Lagerschäden vermuten lassen. Bei derarti-
gen Beanstandungen Motor im Leerlauf laufen lassen und
Einspritzleitungs-Überwurfmuttern der Reihe nach lösen.
Verschwindet das Klopfen nach dem Lösen einer Überwurf-
mutter, so zeigt dies eine defekte Düse an.
Defekte Düsen macht man auch ausfindig, indem man der
Reihe
nach
die
Einspritzleitungs-Überwurfmuttern
löst,
während der Motor in schnellerem Leerlauf dreht. Bleibt die
Motordrehzahl nach Lösen einer Überwurfmutter konstant,
zeigt dies eine defekte Düse an. Geprüft werden kann die
Einspritzdüse mit Hilfe eines Manometers (Werkstattarbeit).
Erste Anzeichen von Düsenstörungen treten wie folgt auf.
11!1
Klopfen in einem oder mehreren Zylindern
11!1
Motor überhitzt
11!1
Leistungsabfall des Motors
11!1
Übermäßig starker schwarzer Auspuffqualm
11!1
Hoher Kraftstoffverbrauch
Ausbau
~
Einspritzleitungen sorgfältig von außen mit Kaltreiniger
oder Dieselkraftstoff reinigen.
T-2442
~
Einspritzleitungen komplett ausbauen, dazu Überwurf-
muttern an Pumpe und Einspritzdüsen mit offenem Ring-
schlüssel lösen. Achtung: Biegeform nicht verändern.
~
Die Kraftstoff-Rücklaufschläuche von den Einspritzdüsen
abziehen. Anschlüsse mit Verschlußkappen versehen.
~
2,5-/2,8-1-Turbodiesel ab 79 kW/ 108 PS (Direkteinsprit-
zer): Elektrischen Stecker für Nadelbewegungsfühler von
Einspritzdüse Zylinder
1
abziehen.
B
SX-1011
~
Einspritzdüsen mit handelsüblicher Stecknuß, zum Bei-
spiel HAZET 4555, ausbauen und in der Reihenfolge wie
sie eingebaut waren, ablegen.
Achtung: Es darf kein Schmutz durch die Einspritzdüsenöff-
nungen in die Brennkammer gelangen.
~
Jede Einspritzdüse hat zum Schutz vor Hitzeschäden ein
Hitzeschild -1-, siehe Abbildung. Hitzeschilde aus den
Bohrungen im Zylinderkopf nehmen.
Achtung: Beim späteren Einbau der Einspritzdüsen grund-
sätzlich neue Hitzeschilde verwenden.
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