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ons- und beim Auspufftakt Die OT-Stellung beim Kompressi-
onstakt nennt man auch Zünd-OT, weil bei normalem Motor-
lauf sich dann das Kraftstoffluftgemisch entzündet.
~
Das Durchdrehen des Motors (Kurbelwelle) kann auf fol-
gende Arten erfolgen:
1. Fahrzeug seitlich vorn aufbocken. Fünften Gang einle-
gen, Handbremse anziehen. Angehobenes Vorderrad
durchdrehen. Dadurch dreht sich auch die Motor-Kurbel-
welle. Zum Drehen des Rades wird eine Hilfsperson benötigt.
2. Kurbelwelle an der Zentralschraube der Kurbelwellen-
Riemenscheibe rechtsherum drehen. Vorher Getriebe in
Leerlaufstellung schalten und Handbremse anziehen.
Achtung: Motor nicht an der Befestigungsschraube des
Nockenwellenrades durchdrehen. Dadurch wird der Zahnrie-
men überbeansprucht.
~
Motor durchdrehen, bis die Markierung auf dem Nocken-
wellenrad mit der OT-Markierung an der hinteren Zahn-
riemenabdeckunQ übereinstimmt.
~
in dieser Stellung muß auch die Markierung auf dem Kur-
belwellenrad mit der Nase auf dem unteren Zahnriemen-
schutz übereinstimmen.
~
Auch die Markierung des Einspritzpumpenrads muß mit
der Markierung auf dem hinteren Zahnriemengehäuse
übereinstimmen.
~
Stimmt eine Markierung nicht überein, muß der Zahnrie-
men abgenommen und das betreffende Rad entspre-
chend verdreht werden.
~
Abdeckblech für Schwungrad von unten am Getriebe-
flansch ausbauen und Schwungrad mit geeignetem
Werkzeug arretieren, damit die Kurbelwelle beim Ab-
schrauben der Riemenscheibe nicht mitdreht Eine ande-
re Möglichkeit: 5. Gang einlegen und von Hilfsperson die
Fußbremse betätigen lassen. Dadurch wird der Motor
blockiert, und die Befestigungsschrauben können gelöst
werden.
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