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Zündspule prüfen
1 ,8-/2,0-1-Motor bis 1/94
e
Achtung: Zündung ausschalten.
8
Zündspule abklemmen. Damit keine Verwechslungen
beim Anschließen vorkommen, Stecker mit Klebeband
kennzeichnen.
3
1
8
Primärwiderstand prüfen. Dazu Ohmmeter zwischen
Plus-Klemme -1- und Minus-Klemme -2- der Zündspule
-4- anschließen. Sollwerte: DUCELLIER-Zündspule:
0,78 bis 0,86 Q; BOSCH-Zündspule: 0,70 ± 0,94 Q.
8
Sekundärwiderstand zwischen Klemme -1- und Hoch-
spannungsklemme -3- messen. Sollwerte: DUCEL-
LIER-Zündspule: 5,7 bis 6,3 kQ; BOSCH-Zündspule:
6,75 bis 9,54 kQ.
8
Isolierung prüfen. Dazu Ohmmeter zwischen Plus-Klem-
me -1- und Fahrzeugmasse, zum Beispiel Motorblock,
anschließen. Dann zwischen Minus-Klemme -2- und
Masse messen. Beidesmal darf kein Durchgang vorhan-
den sein, Widerstand
=
(unendlich) Q.
8
Zündspule anschließen.
8
Zündung einschalten und Stromversorgung der Zündspu-
le prüfen. Dazu Voltmeter zwischen Klemme -1- und
Masse anschließen. Sollwert: 12 V.
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Zündzeitpunkt prüfen/einstellen
1 ,8-/2,0-1-Motor bis 1/94
Beim 2,0-1-Motor seit 2/94 mit elektronischer Zündanlage
kann der Zündzeitpunkt nicht eingestellt werden, er kann nur
überprüft werden. Bei Störungen ist die Fachwerkstatt aufzu-
suchen.
Die Zündung muß bei den anderen Motoren normalerweise
nur nach Ausbau des Zündverteilers eingestellt werden, da
sie sich nicht verstellt.
Zum Prüfen und Einstellen des Zündzeitpunktes werden ein
Drehzahlmesser und eine Zündblitzlampe benötigt.
8
Motor warmfahren, Kühlmitteltemperatur ca. +90° C. Mo-
tor abstellen.
8
Leerlaufdrehzahl prüfen, gegebenenfalls einstellen, siehe
Seite 94.
e
Unterdruckschlauch vom Zündverteiler am Vergaser
abziehen und mit einem geeignetem Stopfen, zum Bei-
spiel saubere Schraube, verschließen.
Kabel von Zündblitzlampe
an Batterie anschließen
-...---.. Zündblitzlampe
8
Zündblitzlampe nach Bedienungsanleitung des Herstel-
lers anschließen.
8
Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
8
Mit Zündblitzlampe Keilriemenscheibe der Kurbelwelle
anblitzen. Auf der Riemenscheibe und am Motorgehäuse
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