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Bremskolben mit Rücksetzvorrichtung zurückdrücken. Es
geht auch mit einem Hartholzstab (Hammerstiel), dabei
jedoch besonders darauf achten, daß die Kolben nicht
verkantet werden und Kolbenflächen sowie Staubkappen
nicht beschädigt werden.
Achtung: Beim Zurückdrücken der Kolben wird Bremsflüs-
sigkeit aus den Bremszylindern in den Ausgleichbehälter ge-
drückt. Flüssigkeit im Behälter beobachten, eventuell Brems-
flüssigkeit mit einem Saugheber absaugen.
Zum Absaugen eine Entlüfterflasche oder eine Plastikflasche
verwenden, die nur mit Bremsflüssigkeit in Berührung
kommt. Keine Trinkflaschen verwenden! Bremsflüssigkeit
ist giftig und darf auf gar keinen Fall mit dem Mund über
einen Schlauch abgesaugt werden. Saugheber verwen-
den. Auch nach dem Belagwechsel darf die MAX.-Marke
am Bremsflüssigkeitsbehälter nicht überschritten wer-
den, da sich die Flüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt.
Ausgelaufene Bremsflüssigkeit läuft am Hauptbremszy-
linder herunter, zerstört den Lack und führt zur Rostbil-
dung.
Achtung: Bei einseitigem, hohem Bremsbelagverschleiß
Leichtgängigkeil der Kolben prüfen. Dazu Holzklotz in das
Kolbengehäuse einsetzen und durch Helfer langsam auf das
Bremspedal treten lassen. Die Bremskolben müssen sich
leicht heraus- und hineindrücken lassen. Zur Prüfung muß
der andere Bremssattel eingebaut sein. Darauf achten, daß
die Bremskolben nicht ganz herausgedrückt werden. Bei
schwergängigem Kolben Bremssattel inslandsetzen lassen
(Werkstattarbeit).
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S X-4409
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Der folgende Arbeitsgang ist nicht unbedingt notwendig:
Um ein Quietschen der Scheibenbremsen zu verhindern,
können die Rückseite der Bremsbeläge sowie Seitenteile
der Rückenplatte -Pfeile- mit Schmiermittel (z. B. Plasti-
lube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36
oder LM-508-ASC) dünn eingestrichen werden. Die Pas-
te darf keinesfalls auf den eigentlichen Bremsbelag
oder auf die Bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls
Paste sofort abwischen und Bremsbelag mit Spiritus rei-
nigen.
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Bremsbeläge in den Bremsträger einsetzen.
Dabei
Bremsbelag mit dem Kabel für Verschleißanzeige innen
einsetzen und Kabel durch die Öffnung im Kolbengehäu-
se führen.
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Kolbengehäuse nach unten oder oben schwenken und
am Bremsträger andrücken.
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Neuen Befestigungsbolzen einsetzen und mit 35 Nm
(ab '94: 25 Nm) festziehen, dabei mit Maulschlüssel
Führungsbolzen gegenhalten. Achtung: Der neue Bol-
zen wird in Regel mit neuen Bremsbelägen mitgeliefert.
Ist das nicht der Fall, muß die bisherige Schraube wie-
derverwendet werden.
Dazu Schraubengewinde mit
Drahtbürste reinigen und anschließend mit Sicherungs-
mittel, zum Beispiel »Loctite Frenetanch", bestreichen.
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Kabel für Bremsbelagverschleißanzeige aufstecken.
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Vorderräder so ansetzen, daß die beim Ausbau ange-
brachten Markierungen übereinstimmen. Vorher Zentrier-
sitz der Felge an der Radnabe mit Wälzlagerfett leicht
einfetten. Räder anschrauben. Fahrzeug ablassen und
Radschrauben über Kreuz mit 180 Nm festziehen.
Achtung: Bremspedal im Stand mehrmals kräftig niedertre-
ten, bis fester Widerstand spürbar ist. Dadurch legen sich die
Bremsbeläge an die Bremsscheibe an und nehmen einen
dem Betriebszustand entsprechenden Sitz ein.
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Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter prüfen, gegebe-
nenfalls bis zur MAX.-Marke auffüllen.
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Fahrzeug mehrmals von ca. 80 km/h auf 40 km/h mit ge-
ringem Pedaldruck abbremsen.
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