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Verschlußdeckel am Ausgleichbehäl-
ter öffnen.
T-6249
~
Mit Meßspindel Kühlflüssigkeit ansau-
gen und am Schwimmer Kühlmittel-
dichte ablesen. Der Frostschutz soll
in unseren Breiten bis -35° C rei-
chen. Das Mischungsverhältnis von
Kühlkonzentrat zu Wasser beträgt
dann 1 : 1.
Kühlkonzentrat ergänzen
Beispiel: Die Frostschutz-Messung mit
der Spindel ergibt beim Benzinmotor ei-
nen Frostschutz bis -1
oo
C. ln diesem
Fall 3,3 I Kühlflüssigkeit ablassen und
dafür 3,3 I reines Frostschutzkonzentrat
auffüllen. Achtung: Da Kühler und Wär-
metauscher aus
Aluminium
gefertigt
sind, darf nur ein geeignetes Frost-
schutzmittel verwendet werden,
zum
Beispiel »PARAFLU« von FIAT oder
Frostschutzmittel
von
PEUGEOT/
CITROEN. Die Tabelle gilt für eine Kühl-
mitteltemperaturvon +20° C.
Gemess. Wert in
oc
0
-10 -20 -30
Motor/Modell Sollw. Differenzmenge in Liter
Benziner
-35° 4,5
3,3
2,1
0,9
Diesel außer
2,5-1-Boxer/
-35° 5,3
3,8
2,4
1,0
Jumper ab '94
2,5-1-Diesel im
Boxer/Jumper
-35°
6,5
4,7
3,0
1,2
ab '94
~
Verschlußdeckel
am
Ausgleichs-
behälter verschließen und nach einer
Probefahrt den Frostschutz erneut
überprüfen.
292
Ventilspiel
prüfenleinstellen
Wird die Arbeit falsch ausgeführt, kann
dies
zu
erheblichen
Motorschäden
führen. Es ist auf eine exakte Arbeits-
weise zu achten. Das Einstellen des
Ventilspieles wird im Kapitel »Motor« be-
schrieben.
Erforderliche Spezialwerkzeuge:
~
Fühlerblattlehre,
bei
FIAT-Motoren
auch Ventilplättchenzange und Ventil-
niederdrücker.
Folgende
benötigt:
Verschleißteile
werden
~
Ventildeckeldichtung.
Einstellplätt-
chen verschiedener Stärke.
Zündkerzen ersetzen/ elektri-
sche Anschlüsse prüfen
Das Ersetzen der Zündkerzen wird im
Kapitel »Zündung« beschrieben.
Folgendes
Spezialwerkzeug
wird
benötigt:
~
Ein
20,8-mm-Zündkerzenschlüssel,
der preiswert im Zubehörhandel zu
kaufen ist.
Folgende Verschleißteile müssen ge-
kauft werden:
~
4 Zündkerzen. Die richtige Zündker-
ze, siehe Seite 84.
Elektrische Anschlüsse prüfen
~
Sämtliche elektrischen Anschlüsse an
der Zündspule und am Zündverteiler
auf festen Sitz prüfen. Angerissene
Klemmen ersetzen.
® Die Kontakte dürfen nicht feucht sein,
andernfalls Kontakte reinigen und mit
Kontaktspray einsprühen.
® Zündkabel auf engen Radius biegen
und auf Risse prüfen. Gegebenenfalls
alle Zündkabel ersetzen.
® Benziner bis 1/94: Verteilerkappe ab-
nehmen. Dazu seitliche Haltebügel
mit dem Schraubendreher von der
Kappe abhebeln.
® Die Kappe muß innen trocken sein,
gegebenenfalls Dichtring erneuern.
® Mittleren Kohlekontakt auf Leichtgän-
gigkeil und Verschleiß prüfen. Dazu
Kontakt mit dem Finger eindrücken.
~
Verteilerkappe auf Kriechströme un-
tersuchen. Kriechströme zeigen sich
durch dünne, unregelmäßige Spuren
auf der Verteilerkappen-Oberfläche.
~
Verteilerkappe mit sauberem, trocke-
nem Lappen auswischen und auf
Haarrisse untersuchen, gegebenen-
falls Verteilerkappe auswechseln. An-
schließend Kappe innen mit Kontakt-
spray einsprühen.
Luftfiltereinsatz wechseln
Es wird kein Sonderwerkzeug benötigt.
Folgendes Verschleißteil muß gekauft
werden:
® Luftfiltereinsatz. Beim Ersatzteilkauf
beachten,
daß ein
Luftfiltereinsatz
entsprechend dem Fahrzeugmodell
und der Motorisierung benötigt wird.
Ausbau
Dieselmotoren (außer Turbo seit 2/94)
® Spannverschlüsse -A-
am
Filter-
gehäuse öffnen.
® Schelle -C-
mit
Schraubenzieher
aufschrauben und Schlauch -B- ab-
ziehen.
~
Filtergehäuse
auseinanderziehen.
Falls die Zuleitung zum elektrischen
Fühler (für Filterverschmutzung) am
Gehäuse gespannt wird, Stecker ab-
ziehen.
® Flügelmutter -D- abschrauben und
Filtereinsatz erneuern.
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