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Belagstärke der Kupplungsscheibe mit Schieblehre mes-
sen. Das Maß bis zu den Nietköpfen muß mindestens 0,3
mm betragen, sonst muß die Kupplungsscheibe ausge-
wechselt werden. Ebenso bei Belagrissen.
•
ln der Werkstatt kann die Kupplungsscheibe auf Schlag
geprüft werden. Der Seitenschlag darf bei der Kupplungs-
scheibe maximal 0,4 mm betragen. Achtung: Diese Prü-
fung ist nur notwendig, wenn die alte Kupplungsscheibe
wieder eingebaut werden soll und die Kupplung vorher
nicht richtig ausgekuppelt hat.
•
Ausrücklager im Getriebegehäuse prüfen. Das Lager darf
keine sichtbaren Druckstellen aufweisen. Lager von Hand
drehen. Das Lager darf nicht haken. Entwickelte das La-
ger beim Auskuppeln Geräusche, ist das Lager ebenfalls
zu ersetzen, siehe Seite 123.
Einbau
® Zentrierstifte -7- am Schwungrad auf festen Sitz prüfen.
I
SX-2808
I
•
Kupplungsscheibe und Kupplungsdruckplatte in die ent-
sprechenden Paßstifte am Schwungrad einsetzen. Die
Kupplungsscheibe muß mit einem passenden Dorn -1-,
z. B. FIAT-1870085000 bzw. HAZET-2174, oder mit einer
alten Getriebe-Antriebswelle zentriert werden.
•
Befestigungsschrauben für Kupplungsdruckplatte nach-
einander mit 1 bis 1
V2
Umdrehungen anziehen, bis die
Druckplatte festgezogen ist. Anschließend Zentrierdorn
entfernen. Achtung: Darauf achten, daß die Druckplatte
beim Anziehen der Schrauben gleichmäßig und gratfrei in
das Schwungrad eingezogen wird. Anzugsdrehmoment
für Schrauben mit M 6-Gewinde (Gewindeaußendurch-
messer 6 mm): 17 Nm; für Schrauben mit M 8-Gewinde
(Gewindeaußendurchmesser 8 mm): 35 Nm.
® Falls vorhanden, Arretierwerkzeug -2- am Schwungrad
entfernen.
•
Keilnuten der Getriebeantriebswelle mit Molykote Long-
therm 2 leicht einfetten.
® Getriebe einbauen, siehe Seite 125.
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