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Zylinderkopf aus- und einbauen
2,0-1-Benzinmotor ab '94 (RFW-Motor)
Zylinderkopf nur bei abgekühltem Motor ausbauen. Abgas-
und Ansaugkrümmer bleiben angeschlossen.
Eine defekte Zylinderkopfdichtung ist an folgenden Merkma-
len erkennbar, siehe Seite 18.
Ausbau
~
Batterie-Massekabel (-) abklemmen. Achtung: Dadurch
werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Bei-
spiel der Radiocode. Hinweise im Kapitel »Batterie aus-
und einbauen« beachten.
~
Luftfilter ausbauen, siehe Seite 92.
~
Kühlmittel ablassen, siehe Seite 70.
~
Schläuche und Stecker am Kühlmittelstutzen abziehen.
~
Kabelstecker von den Gebern am Zylinderkopf abziehen.
~
Gaszug am Drosselklappenhebel ausbauen, siehe Seite
91.
~
Kraftstoffzu- und -rücklaufleitungen an der Einspritzan-
lage abziehen und mit geeignetem Stopfen verschließen.
~
Sämtliche Schläuche am Zylinderkopf abziehen. Da im
einzelnen nicht auf jede Variante eingegangen werden
kann, empfiehlt es sich, die jeweilige Leitung, bevor sie
abgezogen wird, mit Tesaband zu kennzeichnen.
~
Vorderes Abgasrohr vom Krümmer abschrauben und mit
Draht aufhängen, damit es nicht herunterfallen kann.
~
Zylinderkopfdeckel abschrauben und abnehmen.
~
Zahnriemen entspannen und oben vom Nockenwellenrad
abnehmen, siehe Seite 36.
~
Zylinderkopfschrauben in Reihenfolge der Numerierung,
also von 1 bis 10, um
1
12 Umdrehung lösen, dann heraus-
drehen. Für die Schrauben wird eine handelsübliche
Stecknuß für Torxschrauben, Größe T55, zum Beispiel
von HAZET, benötigt.
22
~
Zylinderkopf komplett mit Ansaug- und Abgaskrümmer
abheben.
Achtung: Zylinderkopf nach dem Ausbau nicht auf der
Dichtfläche absetzen, dabei könnten voll geöffnete Ventile
beschädigt werden. Deshalb Zylinderkopf auf 2 Holzleisten
legen.
Einbau
Vor dem Einbau Zylinderkopf und Zylinderblock mit geeigne-
tem Schaber von Dichtungsresten freimachen. Darauf ach-
ten, daß keine Dichtungsreste in die Bohrungen fallen.
Bohrungen mit Lappen verschließen. Eventuell Reinigungs-
mittel »Decabloc« von PEUGEOT verwenden. Achtung: Auf
keinen Fall Schneidewerkzeuge oder Schleifmittel verwen-
den.
~
Gewinde für Zylinderkopfschrauben im Motorblock reini-
gen. Die Gewindelöcher dürfen nicht mit Öl oder Wasser
gefüllt sein, gegebenenfalls Kühlflüssigkeit ausblasen,
oder Lappen um einen Schraubendreher wickeln und
Flüssigkeit aufsaugen.
h
Q-1025
~
Verzug mit Stahllineal und Fühlerblattlehre an verschie-
denen Stellen des Zylinderkopfes prüfen. Die zulässigen
Unebenheiten dürfen maximal 0,05 mm nicht überschrei-
ten, gegebenenfalls Zylinderkopf um maximal 0,2 mm
nacharbeiten (Werkstattarbeit). ln diesem Fall muß eine
um 0,2 mm stärkere Zylinderkopfdichtung eingebaut wer-
den. Vor und nach dem Bearbeiten die Zylinderkopfhöhe
prüfen. Die Zylinderkopfhöhe wird bis zur Mitte des
Nockenwellenlagers gemessen. Mindesthöhe nach dem
Planschleifen: h
=
140,75 mm.
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