Inhaltsverzeichnis
Werbung
~
Schlauchklemme abnehmen.
~
Bremsbacken zurückstellen und Bremstrommel einbau-
en.
~
Bremsanlage entlüften. Dabei genügt es in der Regel, nur
den Radbremszylinder zu entlüften, dessen Leitung
geöffnet wurde. Wenn der Bremsdruck nach dem Entlüf-
ten schwammig ist, gesamte Bremsanlage entlüften.
~
Fußbremse mehrmals kräftig durchtreten. Damit ist die
Hinterradbremse eingestellt.
Achtung, Sicherheitskontrolle durchführen:
+
Sind die Bremsschläuche festgezogen?
+
Befindet sich der Bremsschlauch in der Halterung?
+
Sind die Entlüftungsschrauben angezogen?
+
Ist genügend Bremsflüssigkeit eingefüllt?
+
Bei laufendem Motor Dichtheilskontrolle durchführen.
Hierzu Bremspedal mit 200 bis 300 N (entspricht 20 bis
30 kg) etwa 10 sec. betätigen. Das Bremspedal darf nicht
nachgeben. Sämtliche Anschlüsse auf Dichtheit kontrol-
lieren.
~
Anschließend einige Bremsungen auf Straße mit gerin-
gem Verkehr durchführen.
Radbremszylinder instand setzen
Falls der Radbremszylinder nicht erneuert werden soll, kann
er auch in eingebautem Zustand zerlegt werden. Dann müs-
sen allerdings vorher die Bremsbacken ausgebaut werden.
Manschetten und Staubkappen müssen ersetzt werden,
wenn Bremsflüssigkeit durch die Manschetten dringt. Beim
Bremsbelagwechsel zur Kontrolle immer Staubkappen vom
Radbremszylinder abziehen und in den Bremszylinder
schauen. Wenn es hinter den Staubkappen feucht ist oder
der gesamte Radbremszylinder mit Bremsflüssigkeit überzo-
gen ist, Manschetten austauschen. Der komplette Rad-
bremszylinder muß auf jeden Fall dann ersetzt werden, wenn
die Kolben im Radbremszylinder nicht mehr leichtgängig hin-
und hergleiten, Riefen oder Korrosionsstellen aufweisen. in
einem solchen Fall wird das Rad entweder nicht abgebremst
oder es bremst ständig.
Ausbau
~
Bremsbacken ausbauen.
~
Bremsschlauch mit geeigneter Schlauchklemme oder
kleiner Schraubzwinge abklemmen. Dabei darauf achten,
daß der Bremsschlauch nicht durch eine scharfkantige
Klemme beschädigt wird.
T-4476
~
Mit Schraubendreher Staubkappen -1- abhebeln. Vor-
sicht, Kappen nicht beschädigen.
~
Beide Kolben -6- mit den Manschetten -3- herauszie-
hen. Achtung: Dabei kann etwas Bremsflüssigkeit aus-
laufen, Lappen unterlegen.
~
Feder -5- aus Radbremszylinder -2- herausnehmen.
Die zusätzlich dargestellten Teile sind: 4 - Entlüftungs-
schraube.
~
Manschetten von den Kolben abziehen, dabei Kolben
nicht beschädigen.
~
Radbremszylinder innen mit staubfreiem Lappen auswi-
schen. Es dürfen keine Riefen oder Rostnarben auf der
Lauffläche sein, gegebenenfalls Radbremszylinder erset-
zen.
~
Alle Teile mit Spiritus oder Bremsflüssigkeit reinigen. Hin-
weise zur Bremsflüssigkeit beachten. Achtung: Keine
Flüssigkeiten auf Mineralölbasis, wie Benzin oder Kero-
sin, verwenden, andernfalls können später Bremsdefekte
auftreten. Die Fachwerkstatt verwendet beispielsweise
die Reinigungsflüssigkeit »FIAT-LDC«.
Einbau
~
Entlüfterschraube gangbar machen, eventuell erneuern.
~
Vor dem Zusammenbau alle Innenteile in saubere
Bremsflüssigkeit tauchen. Grundsätzlich kompletten Re-
paratursatz verwenden.
~
Manschetten so auf die Kolben aufziehen, daß die Dicht-
lippen gegen die Druckrichtung der Hydraulikflüssigkeit,
also nach innen, zeigen.
~
Linken Kolben in den Radbremszylinder einsetzen.
~
Von rechts Feder einsetzen, Entlüfterschraube öffnen,
Kolben einschieben. Nach dem Komplettieren Entlüfter-
schraube schließen. Vorsicht: nicht überdrehen. Drehmo-
ment maximal 5 Nm.
~
Schutzkappen aufsetzen.
~
Bremsbacken und Bremstrommel einbauen.
~
Schlauchklemme abnehmen.
~
Bremsanlage entlüften. Dabei genügt es in der Regel, nur
denjenigen Bremszylinder zu entlüften, dessen Leitung
geöffnet wurde. Wenn der Bremsdruck nach dem Entlüf-
ten schwammig ist, gesamte Bremsanlage entlüften.
173
Werbung
Inhaltsverzeichnis
