Inhaltsverzeichnis
Werbung
Zündkerzen c::ms- und einbauen
Achtung: Zündkerzen nur bei kaltem oder handwarmem
Motor wechseln. Wenn die Kerzen bei heißem Motor heraus-
gedreht werden, kann das Kerzengewinde des Leichtmetall-
Zylinderkopfes ausreißen.
Ausbau
~
Zum leichteren Einbau die Zündkabel entsprechend der
Zylinderreihenfolge von 1 bis 4 mit Tesaband kennzeich-
nen. Teilweise ist auf den Zündkabeln bereits die Zahl
des zugehörigen Zylinders aufgedruckt.
~
Zündkerzen-Nischen, wenn möglich, mit Preßluft ausbla-
sen, damit bei ausgebauten Kerzen kein Schmutz in den
Brennraum fällt.
~
Zündkerzenstecker
abziehen.
Dabei
nur
an
den
Steckern, nicht an den Kabeln ziehen. Zur Erleichterung
gibt es eine spezielle Zange zum Abziehen der Kerzen-
stecker, z. B. HAZET 1849 bzw. 1849-1.
~
Zündkerzen mit geeignetem Kerzenschlüssel herausdre-
hen. Dabei darauf achten, daß der Kerzenschlüssel nicht
verkantet wird, was zum Bruch des Keramikisolators
führen kann. Steckschlüsseleinsatz für Zündkerzen mit
W'-Antrieb z. B. HAZET 900KF für SW 20,8 mm.
Einbau
~
Elektrodenabstand mit Fühlerblattlehre prüfen. Sollwert:
0,8 mm. Bei neuen Kerzen ist der Elektrodenabstand in
der Regel richtig eingestellt.
~
Zum Einstellen des Kontaktabstandes Masse-Elektrode
nachbiegen. Dafür gibt es ein spezielles Werkzeug, an-
dernfalls seitlich gegen die Masse-Elektrode klopfen.
Beim Aufbiegen kleinen Schraubendreher am Gewinde-
rand der Kerze abstützen, keinesfalls jedoch an der Mit-
tel-Elektrode, da diese sonst beschädigt wird.
~
Zündkerzen von Hand bis zur Anlage am Zylinderkopf
einschrauben.
~
Zündkerzen mit Zündkerzenschlüssel und 20 Nm festzie-
hen, bei Motoren bis 1/94 nur mit 15 Nm. Achtung: Da-
bei Zündkerzenschlüssel nicht verkanten, damit der Kera-
mikisolator nicht beschädigt wird.
~
Kerzenstecker entsprechend der angebrachten Markie-
rungen aufstecken. Durch Hin- und Herbewegen festen
Sitz der Kerzenstecker und Zündkabel prüfen.
Zündkerzen prüfen
~
Zündkerzen ausbauen.
~
»Kerzengesicht<< prüfen. Mit einiger Erfahrung lassen
sich daraus Rückschlüsse auf den Betriebszustand des
Motors ziehen. Es gelten folgende Regeln:
Elektroden und Isotierkörper
11111 Mittelgrau
=
richtiges Arbeiten der Zündkerze.
11111 Schwarz
=
Gemisch zu fett.
11111 Verölt
=
Aussetzen der betreffenden Zündkerze oder
schlecht abdichtende Kolbenringe.
~
Isolatoren der Zündkerzen auf Kriechströme untersu-
chen. Kriechströme zeigen sich als dünne, unregelmäßi-
ge Spuren auf der Oberfläche. in diesem Fall betreffende
Kerze austauschen.
~
Sollen die Zündkerzen im Rahmen einer Reparatur nur
gereinigt werden, diese mit einer Messingbürste oder ei-
nem Sandstrahlgerät reinigen.
~
Zündkerzen einbauen.
Funktion prüfen
Achtung: Sicherheitshinweise zur Zündanlage beachten,
siehe Seite 81.
~
Zündspule und Zündkabel prüfen.
Achtung Motor mit Katalysator: Sicherung für Kraftstoff-
pumpe abziehen, damit während der Prüfung kein Kraftstoff
eingespritzt werden kann. Sonst kann der Katalysator be-
schädigt werden.
~
Zündkerzen einzeln ausbauen, in Kerzenstecker stecken
und mit gut isolierter Zange gegen Masse halten.
~
Anlasser betätigen lassen und sichtprüfen, ob Zündfun-
ken überspringen.
~
Auf diese Weise sämtliche Zündkerzen prüfen.
85
Werbung
Inhaltsverzeichnis
