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Wenn das Fernlicht nicht aufleuchtet, klären, ob die Mas-
severbindung zum Scheinwerfer intakt ist. Dann Unter-
brechung in der Leitungsführung von Klemme 87 zum
Hauptscheinwerfer anhand des Stromlaufplanes auf-
spüren und beheben.
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Falls erforderlich, neues Relais einsetzen.
Achtung: Falls ein Fehler nur zeitweise in einem Stromkreis
auftritt, der mit einem Relais bestückt ist, dann liegt der De-
fekt in Regel im Relais. Und zwar bleibt dann ein Kontakt im
Relais ab und zu kleben, während das Relais in der übrigen
Zeit einwandfrei funktioniert. Bei Auftreten des Fehlers leicht
gegen das Relaisgehäuse klopfen. Wenn das Relais darauf-
hin durchschaltet, Relais ersetzen.
Scheibenwischermotor prüfen
Der Scheibenwischermotor sitzt im Wasserkasten unterhalb
der Windschutzscheibe.
Klemmenbezeichnungen
01215
=
Scheibenwischermotor
N--
L N -
l - -
HN-
L R -
0-5401
Die Klemmen am Motor sind genormt. Die fetten Zahlen
stellen die Normbezeichnung dar, die Zahlen in den Klam-
mern { ... } beziehen sich auf die Kabelfarben am Steckeran-
schluß im Auto. Kabelfarben und Schaltbild bezieht sich auf
den FIAT DUCATO ab 90. Für die anderen Fabrikate ist das
Schaltbild weitgehend gleich, die Kabelfarben können aber
unterschiedlich sein. Aufschlüsselung der Kabelfarben, siehe
Kapitel »Stromlaufpläne".
1!111
Klemme 31 {N
=
schwarz} ist der Masseanschluß.
111 Klemme 53 {LR
=
blau/rot} erhält Spannung für die erste
Wischergeschwindigkeit.
111 Klemme 53a {L
=
blau} liefert Plusstrom (+) für die Wi-
scher-Endabstellung: Der Motor erhält über einen Schleif-
kontakt so lange Spannung, bis die Wischer in Ruhestel-
lung gelaufen sind, wenn der Fahrer den Scheibenwi-
scher ausschaltet.
1!111
Klemme 53b {LN
=
blau/schwarz} führt die Spannung für
die zweite Wischergeschwindigkeit (Nebenschlußwick-
lung).
111 Über Klemme 53e {HN
=
grau/schwarz} wird der Wi-
schermotor beim Zurücklaufen nach dem Abschalten ab-
gebremst, damit die Wischer nicht über ihre Parkstellung
hinauslaufen.
Wischermotor prüfen
Zunächst klären, ob der Wischermotor oder die Stromversor-
gung defel<t ist. Dazu folgendermaßen vorgehen:
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Mehrfachstecker am Wischermotor abziehen.
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Mit 2 Hilfskabeln Spannung (+) und Masse
H
von der
Fahrzeugbatterie an den Wischermotor anlegen:
111 Ein Kabel vom Batterie-Pluspol zu Klemme 53 {LR} oder
53b {LN} verlegen.
111 Das zweite vom Batterie-Minuspol zu Motor-Klemme 31
{N} führen.
~
Der Scheibenwischermotor muß jetzt je nach benutzter
Klemme auf Stufe I oder II Iaufen. Wenn nicht, ist der Mo-
tor oder die entsprechende Stufe defekt. Wischermotor
ausbauen, siehe Seite 277.
Blinkanlage prüfen
Die Takte für die Blink- und Warnblinkanlage werden von ei-
nem Relais unterhalb des Sicherungskastens erzeugt, einem
sogenannten Blinkgeber. Blink- und Warnblinkanlage sind
über separate Sicherungen im Sicherungskasten abgesi-
chert.
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Ist der Blinker-Rhythmus auf einer Seite schneller als auf
der anderen Seite, ist auf der »schnellen" Seite eine
Glühlampe defekt oder eine Leitungsunterbrechung vor-
handen.
~
Bei allen anderen Störungen ist meist das Blinkrelais die
Ursache. KlemmenbelegunQ am Blinkgeber, die An-
schlußfahnen sind markiert:
1!111
Klemme 31 {N
=
schwarz} ist Masse (minus, allgemein in
der Fahrzeugelektrik)
111 Klemme 49 (Klemme+) ist Relaiseingang (plus liegt stän-
dig an), Klemme 49a (Klemme l) der Relaisausgang
1!111
Eine zusätzliche Leitung geht von Klemme R zur Kon-
trollampe im Schalttafeleinsatz, bei Anhängevorrichtung
kann eine weitere Leitung für die Anhänger-Blinkkontrolle
vorhanden sein.
~
Steht kein neues Relais zur Verfügung, dünnen Draht
vorsichtig zwischen Klemme
+
(49) und l (49a) im Re-
laisstecker einstecken. Achtung: Dabei dürfen die emp-
findlichen Relaiskontakte nicht beschädigt werden. Drah-
tenden vor dem Einstecken umbiegen, damit keine schar-
fen Kanten vorhanden sind. Defektes Blinkrelais wieder
aufsetzen. Die Anschlußfahnen sind so lang, daß das
Relais trotz Überbrückung wieder aufgesteckt werden
kann.
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