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Der 2,0-1-Motor mit Benzineinspritzung besitzt eine elek-
tronische Zündanlage. Das Zünd-Steuergerät ist mit dem
Steuergerät der Einspritzanlage gekoppelt in einem Gehäuse
untergebracht. Der Rechner steuert den Zündzeitpunkt nach
einem eingespeicherten Zündkennfeld.
Das erforderliche Kennfeld für die Zündanlage wird durch
Versuche auf dem Motorprüfstand ermittelt und anschlie-
ßend in Fahrversuchen abgestimmt, so daß sich die günstig-
sten Werte für Verbrauch, Abgas und Fahrverhalten erge-
ben. Als Meßgrößen dienen die Motordrehzahl, die Motor-
temperatur und der Lastzustand (Drosselklappenstellung und
die angesaugte Luftmenge). Die ermittelten Werte werden im
Steuergerät abgespeichert.
Die Zündanlage ist als Direktzündung ausgeführt, das heißt,
sie besitzt keinen Zündverteiler mehr. Stattdessen erfolgt die
Verteilung der Zündspannung auf die einzelnen Zylinder
durch bewegungslos arbeitende, elektronisch gesteuerte
Bauteile. Erzeugt wird die Zündspannung durch 2 Zündspu-
len, die am Zylinderkopf befestigt sind. Synchronisiert wird
die Zündanlage durch Signale, die ein Impulsgeber an das
Steuergerät abgibt. Der Impulsgeber sitzt seitlich an der Ge-
triebeglocke und erfaßt die Drehzahl des Motorschwungrads.
Alle Bestandteile der Zündanlage sind aufeinander abge-
stimmt und gewährleisten, daß sich der Zündzeitpunkt nicht
mehr verstellt. Auftretende Fehler werden vom Steuergerät
erkannt und gespeichert. Bei Ausfall eines Fühlers ersetzt
das Steuergerät die fehlerhaften Fühlerwerte durch einen
Speicherwert, um die Motorfunktion weiter aufrechtzuerhal-
ten. Eine Störung wird durch Aufleuchten der Kontrollampe
im Schalttafeleinsatz dem Fahrer angezeigt. Die Fachwerk-
statt kann den Fehler mit einem Spezialgerät abrufen und
gezielt beheben.
Bei Arbeiten an der elektronischen Zündanlage sind ver-
schiedene Punkte zu beachten, um Verletzungen von
Personen oder die Zerstörung der Zündanlage zu ver-
meiden.
Sicherheitsmaßnahmen zur
Zündanlage
Bei elektronischen Zündanlagen beträgt die Zündspannung
bis zu 30 kV (Kilovolt). Unter ungünstigen Umständen, zum
Beispiel bei Feuchtigkeit im Motorraum, können Spannungs-
spitzen die Isolation durchschlagen. Werden dann Teile der
Zündanlage berührt, kann dies zu Elektroschocks führen.
Um Verletzungen von Personen und/oder die Zerstörung der
elektronischen Zündanlage zu vermeiden, ist bei Arbeiten
am Fahrzeug folgendes zu beachten:
41&
Zündkabel nicht bei laufendem Motor bzw. bei An-
laßdrehzahl mit der Hand berühren bzw. abziehen.
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Leitungen der Zündanlage nur bei ausgeschalteter Zün-
dung abklemmen.
41&
Das An- und Abklemmen von Meßgeräteleitungen (Dreh-
zahlmesser/Zündungstester)
nur bei
ausgeschalteter
Zündung vornehmen.
t111
An Klemme 1 (-) der Zündspule dürfen kein Entstörkon-
densator und keine Prüflampe angeschlossen werden.
t111
Die Starthilfe mit einem Schnellader ist nicht zulässig.
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Bei Erhitzung auf mehr als +80° C (z. B. Lackieren,
Dampfstrahlen) darf der Motor nicht unmittelbar nach der
Aufheizphase gestartet werden.
t111
Bei Elektro- und Punktschweißen Batterie vom Bordnetz
abklemmen.
41&
Motorwäsche nur bei ausgeschalteter Zündung durch-
führen.
t111
Personen mit einem Herzschrittmacher sollen keine Ar-
beiten an der elektronischen Zündanlage durchführen.
t111
Das Schaltgerät der Transistorzündung darf nur in Be-
trieb genommen werden, wenn es mit der Grundplatte
verschraubt ist, sonst besteht Überhitzungsgefahr.
Zündkabel prüfen
t111
Zündung ausschalten.
e
Zündkabel einzeln prüfen, damit sie nicht vertauscht ein-
gebaut werden. 1. Zündkabel von Zündkerzen und Zünd-
spulen abziehen. Eine spezielle Zange, zum Beispiel HA-
ZET 1849, erleichtert das Abziehen der Kerzenstecker.
Nur an den Steckern und nicht am Kabel ziehen.
SX-1204
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Mit Ohmmeter Widerstand der Zündleitung prüfen. Der
Sollwert liegt in Abhängigkeit von der Kabellänge bei
3-20 kQ.
e
Bei zu hohem Widerstand, Kabelanschlüsse reinigen und
Prüfung wiederholen, gegebenenfalls Kabel erneuern.
e
Isolation der Zündleitungen prüfen, dazu Kabel im Be-
reich der Kerzenstecker in engem Radius biegen und auf
Risse kontrollieren, gegebenenfalls Zündkabel ersetzen.
e
Zündkabel verlegen und auf Zündkerze und Zündspule
aufstecken.
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Alle 4 Zündkabel in gleicher Weise prüfen.
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