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Fahrwerkvermessung
Optimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleiß
sind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder ein-
wandfrei ist. Bei erhöhter und ungleichmäßiger Reifenabnut-
zung sowie mangelhafter Straßenlage - bei schlechter Rich-
tungsstabilität in Geradeausfahrt sowie schlechten Lenkei-
genschaften in Kurvenfahrt - sollte die Werkstatt aufgesucht
werden, um den Wagen optisch vermessen zu lassen.
Die Fahrzeugvermessung kann ohne eine entsprechende
Meßanlage nicht durchgeführt werden. Ich beschränke mich
deshalb hier auf die Beschreibung der für die Vermessung
erforderlichen Grundbegriffe.
Spur/Sturz/Spreizung/Nachlauf
Als Spur bezeichnet man den seitlichen Abstand der Räder
voneinander. Vorspur bedeutet, daß die Räder- in Höhe des
Radmittelpunktes gemessen -vorn etwas enger zusammen-
stehen als hinten. Nachspur bedeutet, daß die Vorderräder
vorn etwas weiter auseinanderstehen als hinten.
Die Spur wird durch gleichmäßiges Verdrehen der beiden
Spurstangen eingestellt. Bei Sonderaufbauten ist es möglich,
daß die Spur auf einen anderen Wert eingestellt werden
muß. Die Spur an den Hinterrädern kann nur geprüft, nicht
eingestellt werden.
Sturz ist der Winkel, um den die Radebene von der Senk-
rechten abweicht. Die Vorderräder stehen also schräg, bei
negativem Sturz beispielsweise im Radaufstandspunkt mehr
auseinander als oben.
Der Sturz kann nicht eingestellt werden.
Sturz
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Spreizung
Spreizung ist der Winkel zwischen der Schwenkachse des
Achsschenkels und der Senkrechten im Reifenaufstands-
punkt, in Längsrichtung des Wagens gesehen.
Sturz und Spreizung vermindern die Übertragung von Fahr-
bahnstöBen auf die Lenkung und halten bei Kurvenfahrt die
Reibung möglichst gering.
Nachlauf ist der Winkel zwischen der Schwenkachse des
Achsschenkels und der Senkrechten im Reifenaufstands-
punkt in Querrichtung des Fahrzeuges gesehen. Der Nach-
lauf beeinflußt maßgeblich die Geradeausführung der Vor-
derräder. Zu geringer Nachlauf begünstigt ein Abweichen
aus der Fahrtrichtung auf schlechten Straßen oder bei Sei-
tenwind und läßt zudem nach der Kurvenfahrt die Lenkung
nicht weit genug zur Mittelstellung zurücklaufen.
Bis '93 wird der Nachlauf am vorderen Ende der Nachlauf-
strebe eingestellt. Ab '94 kann der Nachlauf nicht mehr ein-
gestellt werden.
Prüfvoraussetzungen
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Lenkung richtig eingestellt
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Kein unzulässiges Spiel in den Spurstangen- und Achs-
gelenken sowie Radlagern, Felgen und Reifen in ein-
wandfreiem Zustand. Höhen- und Seitenschlag der Fel-
gen dürfen 3 mm nicht überschreiten
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Reifenfülldruck richtig eingestellt
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Fahrzeug in Leergewichtszustand: Kraftstofftank voll, Re-
serverad und Wagenheber befinden sich an den dafür
vorgesehenen Stellen. Sonst muß das Fahrzeug leer sein
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Fahrzeug vorher kräftig durchgefedert
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SX-4201
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