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G Motorblock- und Zylinderkopfdichtungsflächen mit einem
fusselfreien Lappen und Lösungsmittel (zum Beispiel
Kraftstoff) öl- und fettfrei reinigen.
® Zylinderkopfschrauben an Gewinde und Kopfauflagefläche
mit Motoröl schmieren, dann 30 Minuten abtropfen lassen.
® Um die geforderten Winkel beim Anziehen einzuhalten,
Schlüssel aufsetzen, mit Kreide eine entsprechende Mar-
kierung
anbringen
und
Schlüsselgriff bis zur Mar-
kierung drehen. Einfacher und genauer geht es mit einer
handelsüblichen Winkelscheibe von HAZET.
® Zylinderkopfschrauben in vier Stufen anziehen. Dabei
die Zylinderkopfschrauben in jeder Stufe jeweils in der
Reihenfolge von 1 bis 10 anziehen.
1 ,9-1-Dieselmotor:
1.Stufe: mit Drehmomentschlüssel 20 Nm
2.Stufe: mit Drehmomentschlüssel 30 Nm
3.Stufe: mit starrem Schlüssel180° weiterdrehen
4.Stufe: mit starrem Schlüssel 90° weiterdrehen
Achtung: Die Zylinderkopfschrauben dürfen bei warmem Mo-
tor und im Rahmen der Wartung nicht nachgezogen werden.
® Schrauben 11 bis 15 mit 30 Nm festziehen.
G Unterdruckschlauch an Vakuumpumpe aufschieben und
mit Schlauchschelle sichern.
® Kabel für Glühkerzen anschrauben.
G Anschlüsse der Einspritzleitungen mit Kaltreiniger säu-
bern. Überwurfmuttern mit 25 Nm festziehen.
G Elektrische Leitungen an Absteller und Glühkerzen an-
klemmen.
® Pumpe für Servolenkung einbauen, siehe Seite 151.
® Halter für Öl meßstab und hinteren Zahnriemenschutz an-
schrauben.
G Zahnriemen einbauen und Förderbeginn der Einspritz-
pumpe überprüfen, siehe Seite 46.
® Gaszug an der Einspritzpumpe anbauen und einstellen,
siehe Seite 91.
® Zylinderkopfdeckel mit neuer Dichtung aufsetzen, über
Kreuz mit 10 Nm festziehen.
® Kühlmittel auffüllen, siehe Seite 70.
® Schläuche und Stecker am Kühlmittelstutzen montieren.
® Luftfilter einbauen, siehe Seite 92.
G Batterie-Massekabel (-) anklemmen.
Zylinderkopf 2,5-/2,8-1-FIAT-Motor einbauen
Anzugsdrehmomente 128-PS-Motor:
Mutter für Abgaskrümmer, vorderes Abgasrohr an
Turbolader, Turbolader an Abgaskrümmer.
25 Nm
Einspritzventile . . . . . . . . . . . . . . . .
40 Nm
Abgasrückführventil, Thermostatgehäuse an
Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . .
18 Nm
Glühkerze an Thermostarter . . . . . . . . .
35 Nm
Diesel-Hochdruckleitungen an Hochdruckpumpe,
Verteilerrohr (Common Rail) und Einspritzventile
20 Nm
Verteilerrohr (Common Rail) an Zylinderkopf. . . .
25 Nm
® Grundsätzlich Zylinderkopfschrauben erneuern. Werden
die bisherigen Schrauben verwendet, darauf achten, daß
der Gewindedurchmesser an allen Stellen über 11 ,5 mm-
liegt. Zylinderkopfschrauben an Gewinde und Kopfaufla-
gefläche mit Motoröl einölen, anschließend 30 Minuten
abtropfen lassen.
® Zylinderkopfdichtung grundsätzlich erneuern. Die neue
Dichtung muß die gleiche Dicke wie die ausgebaute auf-
weisen. Die Dicke ist an der mit -Pfeil- gekennzeichne-
ten Stelle eingeprägt. Hinweis: Nach Arbeiten am Kur-
beitrieb oder an der Zylinderkopf-Dichtfläche muß der
Kolbenüberstand gemessen und die Dicke der Dichtung
neu festgelegt werden (Werkstattarbeit).
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