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Riemen durch Drehen der Schraube -5- entspannen und
abnehmen.
Achtung: Der Riemenspanner muß sich frei, ohne Druck-
punkt, drehen lassen. Andernfalls Spanner erneuern.
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Neuen Riemen einsetzen und spannen. Riemenspan-
nung prüfen, Schrauben -3- und -4- festziehen.
2,8-1-Dieselmotor mit 94 kW/128 PS
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Stellung des rechten Vorderrades zur Radnabe mit Farbe
kennzeichnen. Dadurch kann das ausgewuchtete Rad
wieder in derselben Position montiert werden. Rad-
schrauben lösen, dabei muss das Fahrzeug auf dem Bo-
den stehen. Fahrzeug vorn aufbocken und rechtes Vor-
derrad abnehmen.
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Abdeckung für Keilrippenriemen mit 3 Schrauben ab-
schrauben.
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Konterrnutter-1-lockern.
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Spannmutter -2- zurückdrehen und dadurch Keilrippen-
riemen entspannen.
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Schrauben -3- für Riemenspanner lockern und Keilrip-
penriemen für Klimakompressor -4- abnehmen.
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Klemmschraube -1- für Generatorhalter lockern.
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Spannschraube -2- zurückdrehen.
Q-1083
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Generator -3- zum Motor hin schwenken und dadurch
Keilrippenriemen entspannen. Keilrippenriemen für Ge-
nerator abnehmen.
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Der Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge.
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Keilriemenspannung prüfen
T-1030
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Keilriemenspannung mit Spezialwerkzeug, zum Beispiel
FIAT 189576 prüfen. Sollwert bei einem neuen Keilrie-
men: ca. 500 N (Newton); bei bereits gelaufenem Keilrie-
men: 350 N. Ein Keilriemen gilt als gelaufener Keilrie-
men, wenn er mindestens 15 Minuten in Betrieb war.
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Wird die Spannung im Rahmen der Wartung geprüft,
muß der Keilriemen erst nachgespannt werden, wenn die
Spannung weniger als 250 N beträgt.
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Steht das Spezialwerkzeug nicht zur Verfügung, Keilrie-
men mit dem Daumen zwischen den Riemenscheiben
eindrücken. Dabei soll sich ein neuer Riemen etwa 5 mm,
ein gelaufener Riemen etwa 10 mm zwischen den Rie-
menscheiben eindrücken lassen, sonst Spannung korri-
gieren.
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