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ln dieser Stellung muß sich auch ein Arretierdorn durch
die Bohrung am Kurbelwellenrad in den Motorblock ein-
setzen lassen, andernfalls muß der Zahnriemen ent-
spannt und umgesetzt werden.
Achtung: Arretierdorne
-1-
und
-2-
entfernen, sie dürfen
nicht zum Blockieren des Motors bei Montagearbeiten ver-
wendet werden.
~
Keilrippenriemen ausbauen, siehe Seite 59.
~
Abdeckblech für Schwungrad von unten am Getriebe-
flansch ausbauen und Schwungrad mit geeignetem
Werkzeug -4- arretieren, damit die Kurbelwelle beim Ab-
schrauben der Riemenscheibe nicht mitdreht Eine ande-
re Möglichkeit: 5. Gang einlegen und von Hilfsperson die
Fußbremse betätigen lassen. Dadurch wird der Motor
blockiert, und die Befestigungsschraube kann gelöst wer-
den.
~
Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle abschrauben -1-.
Falls schwergängig, Keilriemenscheibe mit geeignetem
Abzieher von der Kurbelwelle abziehen.
~
Unteren Zahnriemenschutz mit Schraube
-2-
abschrau-
ben.
~
Mutter für Spannrolle lösen und Zahnriemen entspannen,
siehe Abbildung unter »Einbau".
~
Zahnriemen abnehmen. Soll der alte Zahnriemen wieder
eingebaut werden, Laufrichtung mit Kreide markieren, da
er in gleicher Richtung wieder eingebaut werden muß.
Achtung: Wenn die Nockenwelle bei abgenommenem
Zahnriemen gedreht wird, darf kein Kolben auf OT stehen.
Es können sonst schwerwiegende Schäden an Kolben oder
Ventilen entstehen. Soll die Nockenwelle gedreht werden,
vorher alle Kolben gleichmäßig auf halbe Höhe stellen, dazu
Kurbelwelle ca.
goo
(114 Umdrehung) vor oder nach OT stel-
len. Dabei Kurbelwelle jedoch insgesamt nicht weiter als
goo
verdrehen.
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