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Kühlmittel ablassen und auffüllen
Das Kühlmittel muß nach Reparaturen am Kühlsystem, bei
denen das Kühlmittel abgelassen wurde, erneuert werden.
Ein Wechsel im Rahmen der Wartung ist alle 2 Jahre vorge-
sehen. Falls bei Reparaturen der Zylinderkopf, die Zylinder-
kopfdichtung, der Kühler, der Wärmetauscher oder der Motor
ersetzt wurden, muß die Kühlflüssigkeit auf jeden Fall ersetzt
werden. Das ist erforderlich, weil sich die Korrosionsschutz-
anteile in der Einlaufphase an den neuen Leichtmetallteilen
absetzen und somit eine dauerhafte Korrosionsschutzschicht
bilden. Bei gebrauchter Kühlflüssigkeit ist der Korrosions-
schutzanteil in der Regel nicht mehr groß genug, um eine
ausreichende Schutzschicht an den neuen Teilen zu bilden.
Achtung: Kühlmittel ist leicht giftig und sollte nicht einfach
weggeschüttet werden. Gemeinde- und Stadtverwaltungen
informieren darüber, wo sich die nächste Problemstoff-Sam-
melstelle befindet beziehungsweise wie das alte Kühlmittel
entsorgt werden soll.
Achtung: Bei Arbeiten am Kühlsystem unbedingt darauf
achten, daß kein Kühlmittel auf den Zahnriemen gelangt.
Der Glykolanteil des Kühlmittels kann das Gewebe des
Zahnriemens so schädigen, daß der Riemen nach einiger
Betriebszeit reißt, wodurch schwerwiegende Motorschäden
auftreten können.
Inhalt des Kühlsystems
Motor/Modell
Füllmenge
1 ,8-/2,0-1-Benzin
9,0 I
PEUGEOT/CITROEN: 1 ,9-1-Diesel
9,51
PEUGEOT/CITROEN: 2,5-1-Diesel bis 1/94
10,51
PEUGEOT/CITROEN: 2,5-1-Diesel ab 2/94
13,0 I
FIAT: 1 ,9-/2,5-1-Diesel, 2,8-1-Saugdiesel
9,0 I
FIAT: 2,8-I-Turbodiesel90 kW/122 PS
10,5 I
2,8+Turbodiesel94 kW/128 PS
10,71
Ablassen
~
Heizungsschalter im Innenraum auf maximale Heizlei-
stung stellen.
~
Verschlußdeckel am Ausgleichbehälter öffnen.
Achtung: Bei heißem Motor vor dem Öffnen des Deckels ei-
nen dicken Lappen auflegen, um Verbrühungen durch heiße
Kühlflüssigkeit oder Dampf zu vermeiden. Deckel nur bei
Kühlmitteltemperaturen unter +90° C abnehmen.
~
Sauberes Auffanggefäß unter den Kühler stellen.
70
Q-1807
~
Schelle für unteren Kühlmittelschlauch an Kühler voll-
ständig lösen und zurückschieben. Kühlmittelschlauch
abziehen und Kühlflüssigkeit ablaufen lassen. Am Kühler
unten rechts befindet sich eine Ablaßschraube -1-, hier
kann das Kühlmittel auch ohne Demontage des Kühlmit-
telschlauchs abgelassen werden, allerdings dauert das
Ablaufen länger.
~
Falls auch der Motorblock entleert werden soll, zum Bei-
spiel bei Zylinderkopfreparaturen, Auffanggefäß unter
den Motor stellen und Ablaßschraube am Motorblock her-
ausdrehen. Die Ablaßschraube befindet sich unterhalb
vom Abgaskrümmer. Kühlmittel ablaufen lassen.
~
Ablaßschraube am Motorblock mit 30 Nm (128-PS-Mo-
tor: 35 Nm) einschrauben.
Auffüllen
Achtung: Da Kühler und Wärmetauscher aus Aluminium ge-
fertigt sind, darf nur ein dafür geeignetes Frostschutzmittel
verwendet werden, zum Beispiel »PARAFLU" von FIAT.
~
Kühlflüssigkeit aus 50% kalkarmem Wasser und 50%
Frostschutzmittel mischen. Der Frostschutz reicht dann
bis -35°C.
~
Unteren Kühlmittelschlauch am Kühler wieder aufschie-
ben und mit Schraubschelle sichern, beziehungsweise
Kühler-Ablaßschraube schließen.
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