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Fehlersuche in der elektrischen Anlage
Beim Aufspüren eines Defekts in der elektrischen Anlage ist
es wichtig, systematisch vorzugehen. Dies gilt sowohl beim
Überprüfen von ausgefallenen Glühlampen wie auch bei
nicht laufenden Elektromotoren.
Der erste Schritt ist immer die Überprüfung der Sicherung,
sofern das elektrische Bauteil abgesichert ist. Die aktuelle Si-
cherungsbelegung ergibt sich aus dem Aufdruck auf dem Si-
cherungskastendeckel, siehe auch unter Kapitel »Sicherun-
gen auswechseln«.
Defekte Sicherung gegebenenfalls auswechseln und nach
Einschalten des elektrischen Verbrauchers kontrollieren, ob
diese nicht unmittelbar wieder durchbrennt. ln diesem Fall
muß zuerst der Fehler aufgespürt und behoben werden, in
der Regel handelt es sich um einen Kurzschluß. Das bedeu-
tet, an irgend einer Stelle, mitunter auch intern im elektri-
schen Gerät, sind Masse- und Plusanschluß miteinander
verbunden.
Zweiter Prüfschritt Wenn bei intakter Sicherung die
Glühlampe nicht leuchtet beziehungsweise der Elektromotor
nicht anläuft, ist die Stromversorgung zu überprüfen.
Glühlampe prüfen
~
Lampe ausbauen und sichtprüfen. Ist der Glühfaden
durchgebrannt oder sitzt der Glaskolben locker im
Sockel, Lampe erneuern.
~
Um einwandfrei festzustellen, ob die Glühlampe intakt ist,
geht man folgendermaßen vor: Eine Plusleitung (+) und
eine Masseleitung (-) direkt an die Pole der Batterie an-
schließen und mit der Lampe verbinden. Dabei ist es un-
wichtig, wie die Kabel an die Lampe angeschlossen wer-
den. Ein Kabel an den Stromanschluß, das andere an
das Glühlampengehäuse. Wenn jetzt die Lampe nicht
leuchtet, Lampe erneuern. Hinweis: Es muß sicherge-
stellt sein, daß die Kontakte an der Lampe und in der
Lampenfassung nicht korrodiert sind. Gegebenenfalls
korrodierte oder verbogene Anschlüsse abschmirgeln
und einwandfreien Kontakt herstellen.
~
Ist die Lampe intakt, Lampe einsetzen und einschalten.
Leuchtet die Lampe nicht, mit Prüflampe Stromzuführung
überprüfen. Dazu Prüflampe an Masse anlegen. Das be-
deutet: Das eine Kabel der Prüflampe muß an eine gute
Massestelle am Motor (blankes Metall) oder direkt am
Batterie-Minuspol angeschlossen werden. Die andere
Prüflampen-Prüfspitze (+) entweder an den stromführen-
den Stecker halten oder mit der Prüfspitze in das strom-
führende Kabel einstechen. Wenn die Prüflampe jetzt
aufleuchtet und die Lampe dennoch nicht brennt, ist die
Massezuführung zur Lampe unterbrochen. Um dies zu
überprüfen, Massehilfsleitung an die Lampenfassung an-
legen. Die Lampe muß jetzt leuchten.
Hinweis: Es gibt Lampen, die nur eine spannungsführen-
de Zuleitung haben, zum Beispiel Fahrzeuginnenbe-
leuchtung. Diese Lampen sind über ihr Gehäuse direkt
mit der Fahrzeugmasse verbunden.
~
Wenn das stromführende Kabel zur Lampe keine Span-
nung aufweist, die Prüflampe also nicht aufleuchtet, ist
sehr wahrscheinlich der Schalter defekt. Schalter auf
Durchgang prüfen.
Elektromotoren prüfen
Im Auto werden immer mehr Komfortfunktionen von kleinen
Elektromotoren übernommen. Dazu gehören bespielsweise
der Fensterheber, das Schiebedach, die elektrische Zentral-
verriegelung oder die elektrische Antenne.
Jeder Motor wird bei Bedarf über einen Schalter zugeschal-
tet, meist von Hand. Bei der elektrischen Antenne wird der
Schalter automatisch vom Radio angesteuert.
~
Sicherung des betreffenden Elektromotors prüfen, gege-
benenfalls ersetzen.
Hinweis: Beim elektrischen Fensterheber und der Zentral-
verriegelung sollte vor einer erneuten Betätigung die Überla-
stungsursache beseitigt werden. Das können beispielsweise
vereiste Scheiben und Schlösser oder verschmutzte Fenster-
Führungsschienen sein.
~
Brennt die Sicherung gleich wieder durch, liegt ein Kurz-
schluß vor.
~
Um eindeutig zu klären, ob der Defekt im Motor liegt, 2
Hilfskabel (0 ca. 2 mm) direkt von der Fahrzeugbatterie
an den Motor anlegen. Pluskabel an den Pluspol, Masse-
kabel an Massepol des Motors. Die Poi-Belegung ergibt
sich im Zweifelsfall aus dem Stromlaufplan. Dazu muß
der Motor gegebenenfalls ausgebaut werden. Alle elektri-
schen Motoren im Fahrzeug werden mit Bordspannung
(12 bis 14 Volt) versorgt. Funktioniert der Motor jetzt ord-
nungsgemäß, war die Stromversorgung defekt. Hinweis:
Ein zu langsam laufender oder aussetzender Elektromo-
tor kann auf abgenützte Schleifkohlen hinweisen. ln die-
sem Fall Schleifkohlen (Bürsten) ersetzen.
~
Funktioniert der Motor, anhand des Stromlaufplans fest-
stellen, welche Zuleitung am Elektromotor Spannung
führt, wenn der Schalter betätigt wird und zuvor die Zün-
dung eingeschaltet wurde.
~
Spannungsführendes Kabel am Elektromotor mit Prüf-
lampe prüfen. Da bei Elektromotoren ein großer Strom
fließt, kann eine herkömmliche Prüflampe mit Glühlampe
genommen werden. Diese haben spitze Prüfnadeln, mit
denen das Anschlußkabel durchstochen werden kann.
So läßt sich auf einfache Weise die Spannung prüfen.
Motoren, die links/rechtsherum drehen, zum Beispiel
Fensterhebermotoren,
haben
zwei
Plus-Anschlüsse.
Achtung: Scheibenwischermotor prüfen, siehe entspre-
chendes Kapitel.
~
Liegt keine Spannung am Elektromotor an, ist die Strom-
versorgung defekt. Fehler in der Zuleitung nach Strom-
laufplan suchen und beheben. Elektromotoren haben in
der Regel aufgrund des hohen Strombedarfs zusätzliche
Schaltrelais. Prüfung, siehe entsprechendes Kapitel.
~
Wurde kein Fehler gefunden, Schalter prüfen.
~
Ist ein Kabel defekt, ist es oft sinnvoller, man legt ein
neues Kabel, da es schwierig ist, einen Defekt im Kabel
zu lokalisieren.
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