KEB Combivert H6 Handbuch Seite 127

Motorparametrierung
5.2.3.5.4 five step
Index Id-Text
0x3602 dd02
0x3607 dd07
0x3608 dd08
Das „five step" Verfahren nutzt die Sättigung des Motors aus.
Innerhalb weniger ms werden fünf verschiedene Spannungsvektoren auf den Motor gege-
ben. Die zu erreichende Stromhöhe kann über Parameter dd02 vorgeben werden.
Anhand der Stromanstiegszeiten, kann auf die Lage des Rotors geschlossen werden.
Es ist nicht möglich anhand der Motordaten (Ld,Lq) im Vorfeld zu berechnen, ob das Verfah-
ren für den Motor angewendet werden kann.
dd08 zeigt die Qualität des Informationsgehaltes an.
In dd07 kann der Level eingestellt werden, unter dem ein Fehler ausgelöst wird, wenn der
Informationsgehalt nicht ausreichend ist (Default: Informationsgehalt muss mindestens 20%
sein).
Der Informationsgehalt kann bei verschiedenen Rotorlagen unterschiedlich sein. Bei der In-
betriebnahme sollten daher mehrere verschiedene elektrische Positionen ausprobiert wer-
den.
Abhängig von der Anwendung kann auch ein Informationsgehalt von 10% ausreichend sein.
5.2.3.5.5 hf detection
Index Id-Text Name
0x3602 dd02 rotor detection current
0x3607 dd07 rotor det. 1.order level
0x3608 dd08 rot. det. inf. (1.order)
0x3609 dd09 rotor det. 2.order level
0x360A dd10 rot. det. inf. (2.order)
0x3616 dd22 hf inj. frequency
0x3617 dd23 hf inj. optimization factor
0x3618 dd24 hf inject. ampl factor
Das „hf detection" Verfahren besteht aus 2 Identifikationsschritten.
Im ersten Testschritt wird zur Rotorlageerkennung der Unterschied zwischen Ld und Lq ge-
nutzt.
Die Frequenz des Testsignals wird mit dd22 festgelegt.
Name
rotor detection current
rotor det. 1.order level
rot. det. inf. (1.order)
Funktion
Testsignal-Stromhöhe in % Motornennstrom
Fehlerschwelle für Testsignal
Informationsgehalt des Testsignals
Funktion
Stromhöhe des 2. Testsignals in % Motornennstrom
Fehlerschwelle für zweites Testsignal
Informationsgehalt des zweiten Testsignals
Fehlerschwelle für erstes Testsignal
Informationsgehalt des ersten Testsignals
Frequenz des ersten Testsignals
Härte der Einstellung des Testsignal-Reglers
Aus den Motordaten wird eine Spannungsamplitude be-
rechnet, die einen Strom von 10% des Nennstromes er-
geben soll. Über diesen Faktor kann die automatisch
berechnete Amplitude verändert werden.
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