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S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
Die automatische lastabhängige Bremskraftregelung
(ALB) des TEBS G2-Bremsmoduls ersetzt die Funktion
eines Bremskraftreglers in einem herkömmlichen (rein
pneumatischen) Bremssystem. Mithilfe der Funktion
wird der an die Betriebsbremszylinder geleitete Druck in
Bezug auf die Last gesteuert, die an der Achse anliegt,
an der die Betriebsbremsanlage montiert ist.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Bremskraftregler kann
die automatische lastabhängige Bremskraftregelung des
TEBS G2-Bremsmoduls während der Parametrierung
zur
Erfüllung
spezieller
angepasst werden.
Hinweis: In diesem Dokument werden nur pneumatische
Federungssysteme behandelt. Detaillierte Informationen zu mechanischen und hydraulischen Federungssystemen
finden Sie unter PD-214-F003, Dokument Nr. Y137236.
Betrieb
Die Automatische Bremskraftregelung mit Bezug auf die Last (die automatische lastabhängige Bremskraftregelung)
ist eine primäre Funktion innerhalb des TEBS G2-Bremsmoduls. Im Rahmen der gesetzlichen Anforderungen
kann es die Bremskompatibilität zwischen Zug- und Anhängerfahrzeug und deren Bremsverschleißeigenschaften
anpassen. Zur Erfüllung der rechtlichen Anforderungen müssen die geometrischen Eigenschaften des Anhängers
und die Eigenschaften der Last definiert werden. Anschließend können mithilfe des Bremsberechnungsprogramms
„Brake System Designer" (BSD) von Knorr-Bremse alle relevanten Druckeigenschaften definiert, als Datei
gespeichert und mit dem Knorr-Bremse-Diagnoseprogramm ECUtalk
TEBS G2-Bremsmodul geschrieben werden. Alternativ dazu haben Sie die Möglichkeit, die Parameter manuell in
ECUtalk
einzugeben.
®
Hinweis:
Zur Unterstützung von Anhängerherstellern besteht die Möglichkeit, im Bremsberechnungsprogramm
„Brake System Designer" (BSD) von Knorr-Bremse eine Datei für eine Reihe ähnlicher Anhänger
zu erstellen. Die entsprechende Gruppe kann Abweichungen bezüglich des Radstands, der
Schwerpunkthöhe und der Reifengröße beinhalten. BSD kann (in begrenztem Umfang) eine einzelne
Datei erstellen, um sämtliche Abweichungen zu berücksichtigen. Im Falle von Abweichungen
bezüglich der Reifengröße wird eine Datei mit variierender Betriebsbremsdruck-Kennlinie erstellt, die
zur Größe des jeweils verwendeten Reifens passt. Dies wird als „Reifengrößenausgleich" bezeichnet.
Die von BSD erstellte Datei wird dann in ein neues Steuergerät geschrieben. Dabei ist die Eingabe
der verwendeten Reifengröße erforderlich (aus dem vordefinierten Bereich). Anschließend wird die
ALB-Kennlinie automatisch an den jeweiligen Reifen angepasst.
1.
Sattel- und Zentralachsanhänger
Damit die Funktion der automatischen Bremskraftregelung realisiert werden kann, müssen bestimmte Parameter wie
folgt definiert werden:
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es gelten zusätzliche Bedingungen und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Automatische lastabhängige Bremskraftregelung
Betriebsanforderungen
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Änderung.
(pneumatische Federung)
7
6
5
4
3
2
1
1
2
Kupplungskopfdruck - bar
(siehe Dokument Nr. Y051496) direkt in das
®
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
1
TEBS G2
Dok.-Nr. Y136109 (DE - Rev. 002)
September 2016
Dok.-Nr. Y136109 (DE - Rev. 002)
September 2016
Beladen
Unbeladen
3
4
5
6
7
8
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte
unsere
bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Webseite
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