Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 215

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y136118 (DE - Rev. 005)
September 2016
Die Funktion der Liftachssteuerung ist abhängig vom Luftfederbalgdruck. Dieser wird permanent vom TEBS-
Bremsmodul überwacht und verwendet, um die entsprechende Achs-/Aggregatlast abhängig von der Achslast für
den beladenen und unbeladenen Zustand und der Anzahl der Achsen zu berechnen.
Normalerweise können nur Achsen als Liftachse konfiguriert werden, die nicht mit Drehzahlsensoren ausgestattet
sind. Dabei gelten jedoch die folgenden Ausnahmen:
• 4S/2M-Konfigurationen (nur G2.0, G2.1 und G2.2 Premium): Eine durch die Drehzahlsensoren S-E und S-F sensierte
Achse kann als Liftachse verwendet werden.
• 4S/3M-Konfigurationen für Sattel- und Zentralachsanhänger (G2.0, G2.1 und G2.2 Premium mit TEPM-S oder
TEPM-P): Eine durch die Drehzahlsensoren S-A und S-B sensierte Achse kann als Liftachse verwendet werden.
• 6S/3M-Konfigurationen für Sattel- und Zentralachsanhänger (G2.0, G2.1 und G2.2 Premium mit TEPM-S oder
TEPM-P): Eine durch die Drehzahlsensoren S-A und S-B und/oder S-E und S-F sensierte Achse kann als Liftachse
verwendet werden.
Sollte von dieser Regel abgewichen werden, so erfolgt bei Anheben der Liftachse ein Fehlereintrag.
Der Zustand der Liftachse(n) wird, wenn das Anhängerfahrzeug angekuppelt ist, zu einem mit EBS ausgestatteten
Zugfahrzeug über die Schnittstelle ISO 11992 (CAN) übertragen. In solchen Fällen ist es auch möglich, dass die
Liftachsen vom Zugfahrzeug über dieselbe Schnittstelle gesteuert werden.
Hinweis:
Die Achse, die bei sinkender Achslast, zuerst angehoben wird, muss von LAC1 gesteuert sein.
Wichtig:
Wenn das Steuerungssystem der Anhängerfederung "zweikreisig" ist, gilt es zu beachten, dass die Verbindung
zwischen dem Luftfederbalg und Anschluss 42 des TEBS-Bremsmoduls über den Kreis erfolgt, der die Liftachsen
NICHT enthält. Das Nichteinhalten dieser Forderung kann zur Instabilität der Liftachsen führen.
Die Verbindung zwischen dem Luftfederungssystem und Anschluss 42 sollte stets sehr sorgfältig ausgewählt werden,
sodass sich das Anheben oder Absenken der Achsen nicht maßgeblich auf den Druck am Anschluss 42 auswirkt.
Anzahl der Liftachsen, die über einen AUX-Ausgang gesteuert werden können
Es ist möglich, zwei elektrisch gesteuerte Liftachsventile durch Verwendung des richtigen Kabelbaums an einen
AUXIO Ausgang anzuschließen, die Liftachsen werden dann gleichzeitig betrieben. Auf die gleiche Weise können
mehr als ein pneumatisch gesteuertes Liftachsventil an den Ausgang P
Festlegung der Achslast, bei der die Liftachse abgesenkt werden soll
Beim Definieren der Liftachssteuerungsparameter mithilfe des Diagnoseprogramms ECUtalk
die Achs-/Aggregatlast, bei der die Liftachsen abgesenkt werden, standardmäßg der für den Anhänger zulässigen
Achs-/Aggregatlast für den beladenen Zustand. Andernfalls würden die am Boden verbleibenden Achsen überlastet
werden. Damit wird das Überladen der am Boden verbleibenden Achsen vermieden. Es ist möglich, einen niedrigeren
Wert als die Achs-/Aggregatlast im beladenen Zustand zu definieren, zum Beispiel um die spezifischen nationalen
Anforderungen für die Achslast zu erfüllen.
Tip:
Wird der Anhänger mit einer großen Einzellast beladen, so sollte die Achs-/Aggregatlast beim Absenken der Liftachsen
auf einen Wert unterhalb des Maximalwerts gesetzt werden, um kurzzeitiges Überladen der Achsen zu verhindern.
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