Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 344

TEBS G2
Diagnose
Diagnoseprogramm ECUtalk
ECUtalk ist eine Software-Plattform, die den Benutzer speziell bei der Konfiguration, der Fehlerdiagnose und dem
®
Systemtest der TEBS-Bremsmodule und anderen elektronisch gesteuerten Anhängerprodukten von Knorr-Bremse
unterstützt. Die Funktionalität umfasst Folgendes:
• System Parametrierung
• Lesen und Schreiben von Konfigurationsdaten aus
dem bzw. in das TEBS-Bremsmodul.
• End of Line (EOL) Test, Bandende
• Fehlerdiagnose
• Fehlersuche mit der "System Check"-Funktion
• Lesen von "Betriebsdaten"
• Erstellung und Speicherung von Konfigurationsdateien,
EOL-Prüfberichten,
Schildern.
Fehlerdiagnose
Details zu beliebigen Fehlern finden Sie auf der
Registerkarte "Anhänger Diagnose" von ECUtalk
Programm zeigt sowohl aktive als auch gespeicherte
Fehler zusammen mit den Details dazu an, wann der
erste Fehler aufgetreten und welche Aktion zu dessen
Behebung erforderlich ist.
Für noch im System vorhandene Fehler wird in der Spalte
"Aktiv" ein "Ja" angezeigt, und die Zeile mit dem Fehler
wird gelb markiert. Wenn ein Fehler behoben und das
System neu gestartet wurde (Spannungsversorgung
wurde aus- und dann wieder eingeschaltet) oder wenn
die Schaltfläche "Aktualisieren" verwendet wurde, wird
der Fehler zwar weiterhin auf dem Bildschirm angezeigt,
aber in der Spalte "Aktiv" wird "Nein" angezeigt, während
in der Spalte "Gespeichert" "Ja" angezeigt wird. Zudem
wird die gelbe Markierung aus der Zeile entfernt.
Hinweis:
Eine Ausnahme dabei bilden Drehzahlsensorfehler, für die das System eine dynamische Eingabe vom Sensor
erfordert, um die Korrektur des Fehlers vor dem Entfernen des Status "Aktiv" zu bestätigen.
Fehler, die während der Fahrzeugbewegung auftreten und sich selbst beheben, werden dennoch vom System
gespeichert und in ECUtalk
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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Fehlerprotokoll und ALB-
. Das
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als "Inaktiv" angezeigt.
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ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung. Um die jeweils aktuelle Fassung
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136135 (DE - Rev. 001)
September 2016
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