Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 116

TEBS G2
Antiblockiersystem (ABS)
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Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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Knorr-Bremse Group
Direkt und indirekt geregelte Räder – 2S/2M
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Individualregelung – 4S/2M
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ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung.
und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen
Bei einem Fahrgestell ist es oft der Fall, dass nicht
alle Räder mit Drehzahlsensoren ausgestattet sind. Im
gezeigten Beispiel ist eine Achse mit Drehzahlsensoren
bestückt (direkt geregelt) und die Entscheidungen einer
Antiblockierregelung stützt sich auf die Reaktion dieser
Räder. Die anderen Räder, die keine Drehzahlsensoren
haben (indirekt geregelt) werden mit dem Druck geregelt,
der zur Steuerung der zugehörigen direkt geregelten
Räder verwendet wird.
Dies ist eine Anpassung der Individualregelung, wobei
vier Räder an einem Fahrgestell mit Drehzahlsen-
soren ausgestattet sind (direkt geregelt), jedoch nur
zwei Druckregler verwendet werden – jeweils einer um
eine Seite zu regeln. Die grundlegende Philosophie ist
diejenige der Individualregelung, bei der die Drücke der
rechten und linken Seite unabhängig geregelt werden.
Die beiden Räder auf jeder Seite wenden die Select-Low
Regelung an. Deshalb wird der Druck an beiden Rädern
einer Seite des Anhängerfahrzeugs geregelt, unabhängig
davon welches Rad einen Antiblockiereingriff erfordert.
Um die jeweils aktuelle Fassung
Haftungsausschlusses wenden Sie
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136110 (DE - Rev. 003)
September 2016
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