Bei Der Ersten Montage Eines Tebs-Bremsmoduls An Einem Anhänger - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
Dem Fahrer werden über die gelbe Warnlampe im
Zugfahrzeug Warnhinweise bezüglich des TEBS-
Bremsmodulstatus zur Verfügung gestellt. Zusätzlich
können Fehler in überwachten Zusatzfunktionen durch
eine blinkende Warnlampe im Stillstand angezeigt
werden. Die gelbe Warnlampe wird über Pin 5 der
ISO 7638 angesteuert. Darüber hinaus werden, wenn
ein Anhängerfahrzeug an ein Zugfahrzeug mit EBS
gekuppelt ist, bestimmte andere Zustände über die
Anhängerschnittstelle nach ISO 11992 über die Pins 6
und 7 des oben genannten Steckers signalisiert. Diese
werden durch eine rote Warnlampe im Zugfahrzeug
angezeigt.
Hinsichtlich des Bremsens beim Anhängerfahrzeug legen zwei Warnlampen den Zustand des Bremssystems wie
folgt fest:
Gelbe Warnlampe:
Das kontinuierliche Leuchten der gelben Warnlampe zeigt dem Fahrer, dass ein Fehler im Bremssystem des
Anhängerfahrzeuges vorliegt. Eine gelb blinkende Warnlampe deutet darauf hin, dass ein Fehler bezüglich einer
Hilfsfunktion des TEBS vorliegt oder dass kein EOL-Test durchgeführt wurde.
Rote Warnlampe:
Die kontinuierliche Übertragung des roten Signals zeigt dem Fahrer, dass ein kritischer Fehler im Bremssystem
des Anhängerfahrzeuges vorliegt, der die Bremsleistung des Anhängerfahrzeugs reduzieren kann (einschließlich
einer Warnung, wenn der Vorratsdruck unter 4,5 bar fällt).
Lampensequenzen
1. Bei der ersten Montage eines TEBS-Bremsmoduls an einem Anhänger
Rote Warnlampe im Fahrerhaus (bei einem mit EBS ausgestatteten Zugfahrzeug)
Für die Erstmontage eines TEBS-Bremsmoduls an einem Anhänger gilt, dass ein Warnsignal so lange an die rote
Warnlampe übertragen wird, bis alle der folgenden Bedingungen erfüllt sind:
• Das System wurde mithilfe des Diagnose- und Konfigurationsprogramms ECUtalk
• Es sind keine statischen Fehler vorhanden.
• Das Fahrzeug wird danach mit mehr als 10 km/h bewegt, und es sind keine dynamischen Fehler vorhanden.
Gelbe Warnlampe im Fahrerhaus
Zusätzlich zu dem an die rote Warnlampe übertragenen Signal wird ein ähnliches Signal an die gelbe Warnlampe im
Zugfahrzeug übertragen. Die gelbe Warnlampe folgt derselben Frequenz wie die rote Warnlampe. Um sicherzustellen,
dass auch die gelbe Warnlampe erlischt, muss jedoch eine weitere Bedingung erfüllt werden.
Wenn eine Endkontrolle (EOL-Test, siehe PD-214-F009, Dokument Nr. Y136116) erfolgreich ausgeführt wurde,
erlischt die gelbe Warnlampe gleichzeitig mit der roten Warnlampe.
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Warnsignalsequenzen
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Um die jeweils aktuelle Fassung
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TEBS G2
Dok.-Nr. Y136108 (DE - Rev. 000)
September 2012
Dok.-Nr. Y136108 (DE - Rev. 000)
September 2012
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