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TEBS G2
Systemtest und EOL-Test (End of Line)
Drehen Sie die Räder so, wie von ECUtalk
es automatisch ab. Das Rad muss dann zum zweiten Mal gedreht werden, um zu überprüfen, dass sich die Bremse
gelöst hat. Das Bremsen und Lösen der Bremse an dem Rad belegt folgendes:
• der Geschwindigkeitssensor hat eine gute Verbindung zum TEBS Bremsmodul
• der Geschwindigkeitssensor ist ordnungsgemäß am TEBS Bremsmodul angebracht, d.h. korreliert mit der
Verrohrung zum Bremszylinder.
• das TEBS Bremsmodul ist mit dem Bremszylinder verbunden.
Während dieses Tests werden die Luftspaltgeschwindigkeiten überprüft (siehe auch Abschnitt "Rad-Test" unter
"Systemtest").
Hinweis:
Räder, die nicht getestet werden,
bremst ECUtalk
automatisch ab.
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Machen Sie, wie unten gezeigt, weiter und klicken Sie sich durch die Popup-Fenster.
Die
hier
enthaltenen
Informationen
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www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es
gelten
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Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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vorgegeben. Wenn ein Rad zum ersten Mal gedreht wird, bremst ECUtalk
®
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Änderung.
und Auflagen;
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die
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aktuelle
Fassung
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wenden
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10
P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136116 (DE - Rev. 003)
September 2016
zu
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