Nicht Standardisierte Zusatzfunktionen (Über Adl) - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y050635 (DE - Rev. 005)
November 2016
• ABS aktiv: Wenn das ABS des Anhängerfahrzeuges aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch
die ECU ausgegeben. Typischerweise wird diese Funktion dazu verwendet, um direkt einen Retarder (Dau-
erbremsanlage) während der ABS-Regelung abzuschalten, der im Anhängerfahrzeug eingebaut ist. Siehe
PD-214-F004, Dok.-Nr. Y136110.
• RSP aktiv: Wenn das RSP aktiv ist, wird ein 24 V oder Pneumatik Signal durch die ECU ausgegeben. Siehe
PD-214-F005, Dok.-Nr. Y136111.
• Bremslichtaktivierung (SLR): bewirkt eine TEBS Funktion eine Einbremsung wird das Bremslicht aktiviert.
Siehe PD-214-F401, Dok-Nr. Y137240.
• P : Bremsmodule, bei denen die P
out
konstanten Druck liefern. Siehe PD-214-F006, Dok.-Nr. Y136112.
1.2 Eingänge
Das TEBS verfügt über die Möglichkeit, drei Sensoreingänge wie folgt auszuwerten und/oder darauf zu reagieren:
• Bremsbelagverschleißkontrolle (PW): Ein Eingangssignal wird empfangen, wenn die Belagverschleißgrenze
mindestens eines Bremsbelages erreicht wird. Wenn das Signal eingegangen ist, kann dieses über die PC-
Diagnose, Magic Eye oder TIM G2 ausgewertet werden. Zusätzlich wird ein Signal über Pin 5 der ISO 7638
Steckverbindung übertragen, welches zum Blinken der gelben Warnlampe bei stehendem Fahrzeug führt. Über
diese Steckverbindung wird außerdem ein CAN-Signal an das Zugfahrzeug gesendet, wodurch im Info-Display
des Fahrers eine Warnmeldung erscheint (falls das Zugfahrzeug die CAN-Information entsprechend auswertet).
Siehe PD-214-F351, Dok.-Nr. Y136131.
• Anfahrhilfe (TH): taster- bzw. schalterbetätigte Traktionshilfe. Siehe PD-214-F102, Dok.-Nr. Y136119.
• Manövrierhilfe (MH): taster- bzw. schalterbetätigte Manövrierhilfe. Siehe PD-214-F103, Dok.-Nr. Y136120.
• LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2: Diese Funktion senkt bei Betätigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen
ab. Siehe PD-214-F101, Dok.-Nr. Y136118.
• kombinierte Liftachsfunktion/Anfahrhilfe (LLTH): Hierbei handelt es sich um eine Kombifunktion, mit der die
Traktionshilfe und Absenkung der Liftachse über denselben Eingang aktiviert bzw. durchgeführt werden kann.
Siehe PD-214-F101 und PD-214-F102, Dok.-Nr. Y136118 und Y136119.
• Fertigerbremse (RLF): Geht ein entsprechendes Signal von einem Eingangsschalter ein, so wird an alle Achsen
ein vordefinierter Bremsdruck ausgesteuert. Siehe PD-214-F203, Dok.-Nr. Y136128.
• Muldensensor (BLS): Verwendung bei Mulden- oder Kipperfahrzeugen. Siehe PD-214-F201, Dok-Nr.
Y136126, PD-214-F202, Dok-Nr. Y136127 und PD-214-F203, Dok-Nr. Y136128.
• Anhängerbremse-Lösefunktion (TBR): typische Anwendung für z.B. Kippfahrzeuge oder ausziehbare
Anhänger. Siehe PD-214-F301, Dok-Nr. Y137238.
• Fahrwerk-Entspannungsfunktion (TSR): Anwendung in Verbindung mit einem Hebe-/Senkventil. Siehe
PD-214-F108, Dok-Nr. Y137237.
• Rückfahrlicht-Signal (RL): Das Signal der Rückfahrscheinwerfer wird verwendet. Typische Anwendung in
Zusammenhang mit Lenkachssperre (SAL). Siehe PD-214-F251, Dok-Nr. Y136130.
2. Nicht standardisierte Zusatzfunktionen (über ADL):
Sollte ein Kunde eine Funktion benötigen, welche von den Standardfunktionen abweicht, so ist dies über eine ADL
(Auxiliary Design Language) genannte Datei möglich, die speziell für diese Funktion von Knorr-Bremse erstellt wird.
Bitte kontaktieren Sie in einem solchen Fall Ihren Ansprechpartner bei Knorr-Bremse. Ist diese Datei verfügbar, kann
sie über das PC-Diagnoseprogramm ECUtalk
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-Funktion verfügbar ist, können so programmiert werden, dass sie einen
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in die ECU übertragen werden.
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TEBS G2.0/G2.1 Bremsmodul
Knorr-Bremse Group
ES2060