Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 114

TEBS G2
Antiblockiersystem (ABS)
Aufgrund unterschiedlicher Reifennenngrößen und des unterschiedlichen Verschleißes muss das TEBS-Bremsmodul
unterschiedliche Raddrehzahlen von Rädern akzeptieren, die mit Drehzahlsensoren ausgestattet sind. Dies wird
durch Zulassen einer Drehzahltoleranz von 8 % zwischen den Rädern erreicht, die per Sensor überwacht werden.
Im Gegensatz zu anderen ABS-Steuersystemen, die am Markt erhältlich sind, hat Knorr-Bremse einen modifizierten
ABS-Regelungsalgorithmus in das TEBS-Bremsmodul implementiert. Ein herkömmliches ABS ist bei allen
Regeleingriffen vom Input der Drehzahlsensoren abhängig, da keine Informationen bezüglich Druck oder Beladung
verfügbar sind. Dies bedeutet, dass die Steuerlogik ständig nach dem höheren Reibwert suchen muss. Dies führt
zu einer wiederholten Druckerhöhung und somit zu einem vermehrten Lösen der Bremsen, was sich negativ auf
die Radsteuerung und den Energieverbrauch auswirkt. Der Regelkreis wäre ideal, wenn die geregelten Räder in
einem bestimmten Schlupfsatz gehalten werden. Dies ist jedoch aufgrund von Einschränkungen in der Luftfederung,
Bremshysterese und unregelmäßigen Straßenoberflächen nicht realistisch. Da der TEBS-ABS-Algorithmus
Informationen bezüglich Beladung und dem entsprechenden Druck verwendet, ist es einfacher möglich, die
Idealwerte durch geringe Druckänderungen annäherungsweise zu erreichen und somit den Radschlupf in einem
optimalen Regelungsbereich zu halten. Dies führt zu einer verbesserten Anhängerstabilität, da die Zahl der hohen
Radschlupf-Zyklen auf ein Minimum beschränkt ist, was sich in einem geringeren Energieverbrauch widerspiegelt.
Weitere Informationen sind im TÜV NORD-Prüfbericht EB154 und im ABS-Informationsdokument Y038142 von
Knorr-Bremse (erhältlich bei Ihrem Knorr-Bremse Ansprechpartner) zu finden.
2. Drehzahlsensoren
In der Regel können alle handelsüblichen verfügbaren Drehzahlsensoren an die Module angeschlossen werden,
da die Anschlüsse, die als Schnittstelle verwendet werden, nun für die Industrie standardisiert sind. Für die Module
wurden jedoch die folgenden Drehzahlsensoren zugelassen:
Hersteller
Knorr-Bremse
Wabco
Wird ein anderer Drehzahlsensor verwendet, so gibt es keine Garantie für die elektrische oder funktionelle
Kompatibilität.
Hinweis:
Sind nicht alle Räder mit Drehzahlsensoren ausgerüstet, sollten die Sensoren an einer Achse montiert werden, an
der die Wahrscheinlichkeit blockierender Räder aufgrund der Aufhängungseigenschaften am größten ist.
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136110 (DE - Rev. 003)
September 2016
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