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S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y136118 (DE - Rev. 005)
September 2016
Hinweis:
Ein Signal, das über die ISO 11992 Kommunikationsdatenleitung übertragen wird hat vor anderen
Liftachssteuersignalen Vorrang.
Wenn ein geschaltetes Spannungssignal oder ein
Massesignal verwendet wird, kann der zugehörige
Schalter ein permanenter Schalter oder ein Taster
sein, und das TEBS G2-Bremsmodul erkennt
automatisch die einfache Zustandsänderung. Bei
Verwendung eines permanenten Schalters führt
dessen Auswahl zum Absenken der Liftachse. Zur
erneuten Aktivierung der "Zwangsabsenkung"
muss der Schalter zuerst deaktiviert werden,
bevor eine zweite Aktivierung möglich ist.
Alle Liftachsen absenken (LL_ALL_M und LL_ALL_P)
Diese Funktion senkt beim Aktivieren eines Schalters alle Liftachsen ab und überschreibt alle anderen vorhandenen
Liftachssteuerungen. Wenn die Schalterkonfiguration als Taster ausgelegt ist, wird LL_ALL_M festgelegt. Wenn der
Schalter als permanenter Schalter konfiguriert ist, wird LL_ALL_P festgelegt.
Die von LAC1 gesteuerte Liftachse absenken (LL_LAC1_M und LL_LAC1_P)
Diese Funktion senkt beim Aktivieren eines Schalters alle von LAC1 gesteuerten Liftachsen ab. Wenn die
Schalterkonfiguration als Taster ausgelegt ist, wird LL_LAC1_M festgelegt. Wenn der Schalter als permanenter
Schalter konfiguriert ist, wird LL_LAC1_P festgelegt.
Die von LAC2 gesteuerte Liftachse absenken (LL_LAC2_M und LL_LAC2_P)
Diese Funktion senkt beim Aktivieren eines Schalters alle von LAC2 gesteuerten Liftachsen ab. Wenn die
Schalterkonfiguration als Taster ausgelegt ist, wird LL_LAC2_M festgelegt. Wenn der Schalter als permanenter
Schalter konfiguriert ist, wird LL_LAC2_P festgelegt.
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es
gelten
zusätzliche
Bedingungen
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Verwendeter
Schaltertyp
Taster
(nicht einras-
tend)
Schalter
(einrastend)
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Änderung.
und Auflagen;
Zur
Einsicht
des
vollständigen
Ausgewählte ECUtalk
Funktionen
verfügbar
G2.0/2.1/2.2 Standard
LL_ALL_M
LL_LAC1_M
Eingang Taster
LL_LAC2_M
LL_ALL_P
LL_LAC1_P
Eingang Schalter
LL_LAC2_P
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
Haftungsausschlusses
wenden
Sie
7
TEBS G2
Liftachssteuerung
-Option
®
G2.2 Standard Plus
und Premium
Taster
Schalter
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte
unsere
sich
bitte
an
unsere Website
knorr-bremseCVS.com.
Knorr-Bremse Group
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