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S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
CAN (Controller Area Network) ist ein Protokoll für
den Nachrichtenaustausch, das eine Kommunikation
zwischen
verschiedenen
ermöglicht.
Bei modernen Nutzfahrzeugen erfolgt die CAN-
Datenübertragung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger
über ein 24 Volt-System, welches vom Standard
ISO 11992 geregelt wird.
Abgesehen von der Verbindung zwischen Zugfahrzeug
und Anhänger gibt es häufig auch separate 5 Volt CAN-
Busse im Anhänger, etwa für Bremsen, Telemetrie usw.
Ein- und Ausgänge via ISO 11992 CAN
Der Anhänger empfängt und sendet über die ISO 11992-konforme CAN-Verbindung laufend Nachrichten vom
bzw. an das Zugfahrzeug (über die Kontakte 6 und 7 des ISO 7638-Steckers). Viele dieser Nachrichten müssen in
Einklang mit internationalen Vorschriften gesendet und verarbeitet werden, während andere (trotz ihres Vorliegens) je
nach Konfiguration des Zugfahrzeugs und des Bremsmoduls am Anhänger verarbeitet werden.
Einige Beispiele für diese Nachrichten:
Bremsanforderung
Die Anforderung an die Betriebsbremsanlage des Zugfahrzeugs wird in Einklang mit internationalen Vorschriften in der
Nachricht EBS 11 gesendet. Dieses Signal wird vom TEBS-Bremsmodul bevorzugt gegenüber der pneumatischen
Bremsanforderung über die Bremsleitung verwendet. EBS 11 ist die CAN-Nachricht mit der höchsten Priorität. Sie
enthält auch andere Informationen wie den Status des ABS und des elektronischen Stabilitätsprogramms.
Anhängerachslasten und Achsaggregatlasten
Das TEBS-Bremsmodul sendet in der Nachricht RGE 22 Daten zu den Anhängerachslasten und in der Nachricht
EBS 22 Daten zur gesamten Achsaggregatlast an das Zugfahrzeug. Wenn das Zugfahrzeug entsprechend
ausgerüstet ist, können diese Daten dem Fahrer als Beladungsanzeige dienen.
Hinweis: Diese Daten können auch vom TIM G2 angezeigt werden.
Bei Verwendung dieser Daten muss Folgendes beachtet werden:
• Wenn der Anhänger neu ist, sollten die Achslasten auf einer Brückenwaage kalibriert und die Ergebnisse mit
ECUtalk
in das Steuergerät geschrieben werden. Diese Kalibrierung sollte während der Nutzungsdauer des
®
Anhängers mehrmals wiederholt werden, da sich die Eigenschaften der Federung im Laufe der Zeit ändern
können.
• Wenn der Anhänger mit einer mechanischen Federung ausgestattet ist, gilt es zu beachten, dass die
Genauigkeit der Daten von der Konstruktion der Federung und vom Messsystem abhängig ist.
• Bei einem Deichselanhänger wird die Vorderachse/das vordere Achsaggregat möglicherweise nicht
überwacht. In diesem Fall wird die Vorderachse/das vordere Achsaggregat von der Gewichtsberechnung
ausgeschlossen.
• Die Genauigkeit der Daten kann beeinträchtigt werden, wenn der Anhänger mit Liftachsen ausgestattet ist,
die nicht vom TEBS-Bremsmodul gesteuert werden.
• Die Daten dienen lediglich als Richtwert für die Last auf dem Anhänger und dürfen nicht für die Verrechnung
gegenüber Kunden oder andere Compliance-Zwecke verwendet werden.
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com
oder
kontaktieren
der Knorr-Bremse AG. Es gelten zusätzliche Bedingungen und Auflagen; zur Einsicht des vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie sich bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
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(ECUs)
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Sie
eine
Knorr-Bremse-Vertretung
in
Ihrer
CAN-Datenaustausch mit TEBS
Änderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
Nähe. Die
Bildmarke
„K"
und
die
Marken
1
TEBS G2
Dok.-Nr. Y204657 (DE - Rev. 000)
Dezember 2014
Dok.-Nr. Y204657 (DE - Rev. 000)
Dezember 2014
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