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TEBS G2
Zusätzliche Ein- und Ausgänge
Elektrische Anschlüsse – Trailer Elektro-Pneumatisches Modul - Advanced (TEPM-A)
Hinweis:
Die Pin-Konfiguration des In-Out-Steckers
für das TEPM-A ist gleich der TEBG G2.2
die sich vom G2.0/G2.1 unterscheidet. Der
In-Out-Stecker am TEPM-A und TEBS G2.2
weist eine "A"-Codierung auf, wohingegen für
die G2.0/G2.1-Varianten eine "B"-Codierung
verwendet wird, um fehlerhafte Anschlüsse
zu vermeiden.
Das TEPM-A wird über die Pin´s 7 und 8 des In-
Out Steckers mit Strom über die TEBS versorgt
und besitzt keinen separaten "Power"-Stecker.
Durch den zusätzlichen In-Out-Stecker 2.3
bietet das Modul zwei weitere Optionen und
zudem einen 5 V CAN zur Bremssteuerung.
Auch sind die Anschlüsse S-E und S-F für
weitere Eingänge konfigurierbar:
- AUXIO1
elektrischer Ausgang (6, 12 oder
24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO2
elektrischer Ausgang (6, 12 oder
24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO3
elektrischer Ausgang (24 V)
oder digitaler Eingang
- SENS_IN1
Tristate- oder analoger Eingang
- SENS_SUP Tristate- oder Sensorversorgung
- AUXIO4
elektrischer Ausgang (6, 12 oder
24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO5
elektrischer Ausgang (6, 12 oder
24 V) oder digitaler Eingang
- AUXIO6
elektrischer Ausgang (6, 12 oder
24 V) oder digitaler Eingang
- S-E
Tristate- oder digitaler Eingang
- S-F
Tristate- oder digitaler Eingang
Hinweis: Tristate-Eingänge ermöglichen
die Steuerung über eine Ein-Kabel-
Verbindung, wobei folgende Bedingungen als
Umschaltanforderung erkannt werden:
• Umschalten von Leerlauf auf 12/24 V
• Umschalten von Leerlauf auf Masse
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es
gelten
zusätzliche
Bedingungen
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
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Knorr-Bremse Group
Hinweis:
A-Codierung
Pin-
Nummer
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Pin
Nummer
1
2
3
4
*)
5 (4
*)
6 (3
*
Sind die Stecker 2.3 oder 2.4 mit einem 4-Pin-Stecker verbunden, so
ändert sich die Pin-Nummerierung von 5 auf 4 und von 6 auf 3
(siehe PD272-025, Dokument Nr. Y142784).
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
Änderung.
und Auflagen;
Zur
Einsicht
des
vollständigen
In-Out-Stecker
1 2 3 4 5 6
A
12 11 10 9 8 7
Funktion
AUXIO1
AUXIO2
AUXIO3
Sensormasse
Sensoreingang 1 [SENS_IN1]
(Tristate- oder analoger Eingang)
Sensorversorgung [SENS_SUP]
(Tristate- oder analoger Eingang)
Spannungsversorgung vom
TEBS Bremsmodul (+)
Masse (-)
)
J1939 CAN (5 V) Low
J1939 CAN (5 V) High
AuxRet 3
AuxRet 1 / 2 (Masseanschluss
für AUXIO 1 & 2)
2.3 Stecker
3
1
5
6
2
4
A-Codierung
Funktion
AUXIO 4
AuxRet 4
AUXIO 5
AuxRet 5
J1939 Bremsen CAN
(5 V) Low
J1939 Bremsen CAN
(5 V) High
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
Haftungsausschlusses
wenden
Sie
16
P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136112 (DE - Rev. 005)
Februar 2016
Drehzahlsensoranschluss
Hinweis: C- und D-Codierung
C
D
System Anschluss
Funktion
S-C
Drehzahl-
sensor
S-D
2S/2M
Optionaler
S-E
Zusatzeingang
(digital oder
S-F
Tristate
S-C
S-D
4S/2M
Drehzahl-
sensor
4S/3M
S-E
S-F
* Hinweis: Nicht alle Kabel sind codiert.
Nehmen Sie sich daher Zeit, um
sicherzustellen, dass die Drehzahlsensoren
richtig angeschlossen sind.
S-E/S-F Stecker
S-F
S-E
Stecker
Funktion
optionaler AUX-
S-E
Eingang (digital oder
S-F
Tristate)
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte
unsere
sich
bitte
an
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knorr-bremseCVS.com.
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