Bremsbelagverschleißkontrolle (Pw); Deaktivieren Der Liftachssteuerung/Liftachsabsenkung (Ll); Erweiterte Liftachssteuerung (Llth) - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

TEBS G2
Zusätzliche Ein- und Ausgänge
Eingänge für das TEBS-Bremsmodul stammen aus dem folgenden Bereich:
• Bremsbelagverschleißkontrolle (PW):
Wenn eine Eingabe mit dem Hinweis (gilt nur für permanente Schalter) empfangen wird, dass die Verschleißgrenze
mindestens einer Bremse erreicht wurde, werden die Informationen vom Steuergerät gespeichert, und sie können
über ein Magic Eye (gilt nicht für TEBS G2.2) angezeigt werden. Die Informationen können auch später per
PC-Diagnose oder TIM aufgerufen werden. Zudem wird ein elektrisches Signal über Pin 5 des ISO 7638-Steckers
an das Zugfahrzeug gesendet. Dadurch blinkt die gelbe Warnlampe bei jedem ersten Einschalten und immer
dann, wenn das Fahrzeug still steht. Siehe PD-214-F351, Dokument Nr. Y136131.
Ein CAN-Signal wird auch über die Pins 6 und 7 des ISO 7638-Steckers gesendet, der auch in der
Fahrerinformationsanzeige verwendet werden kann (sofern das Zugfahrzeug mit einem solchen Gerät ausgestattet
ist).
• Anfahrassistent/Anfahrhilfe (TH_M / TH_P):
Per Taster- bzw. Schalter betätigte Anfahrhilfe. Diese Funktion hebt die vordere(n) Liftachse(n) an, wenn der
Anhänger beladen ist, um die Last auf der Antriebsachse des Zugfahrzeugs zu erhöhen. Für die Verwendung
dieser Funktion gelten Achslast- und Geschwindigkeitsbeschränkungen. Siehe PD-214-F102, Dokument Nr.
Y136119.
• Manövrierhilfe (MH_M / MH_P):
Per Taster- bzw. Schalter betätigte Rangierhilfe. Diese Funktion senkt die vordere(n) Liftachse(n) ab, um den
effektiven Radstand des Fahrzeugs zu verkürzen. Gleichzeitig wird eine hinter der Mitte des Drehgestells liegende
Liftachse angehoben. Für die Verwendung dieser Funktion gelten Achslast- und Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Siehe PD-214-F103, Dokument Nr. Y136120.

• Deaktivieren der Liftachssteuerung/Liftachsabsenkung (LL):

Gibt ein Signal zum Absenken der Liftachse(n) aus, wenn sie angehoben ist bzw. sind. Dies ermöglicht eine
manuelle Aktivierung über ein Signal, das vom Zugfahrzeug oder von einem am Anhänger montierten elektrischen
Schalter gesendet wird. Dieses kann zur Rangierhilfe oder zum Testen auf einem Rollenprüfstand verwendet
werden. Siehe PD-214-F101, Dokument Nr. Y136118.
• LL_ALL_M / LL_ALL_P:
Diese Funktion senkt bei Betätigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen ab. Siehe PD-214-F101,
Dokument Nr. Y136118.
• LL_LAC1_M / LL_LAC1_P:
Diese Funktion senkt bei Betätigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen ab, die LAC1 zugeordnet sind.
Siehe PD-214-F101, Dokument Nr. Y136118.
• LL_LAC2_M / LL_LAC2_P:
Diese Funktion senkt bei Betätigung eines Tasters bzw. Schalters alle Liftachsen ab, die LAC2 zugeordnet sind.
Siehe PD-214-F101, Dokument Nr. Y136118.

• Erweiterte Liftachssteuerung (LLTH):

Hierbei handelt es sich um eine Kombifunktion, mit der die Traktionshilfe und Absenkung der Liftachse über
denselben Eingang aktiviert bzw. durchgeführt werden kann (gilt nur für Taster). Dabei kommt die folgende Logik
zum Einsatz:
- Signal für weniger als 5 Sekunden aktiv = Anfahrhilfe
- Signal für mehr als 5 aber weniger als 10 Sekunden aktiv = Liftachse absenken
- Signal für mehr als 10 Sekunden aktiv = wird ignoriert, TEBS bleibt im normalen Liftachssteuerungsmodus.
Siehe PD-214-F101, Dokument Nr. Y136118.
• Rückfahrlicht-Signal:
Der Eingang gibt an, dass die Rückfahrlichter aktiviert sind – wird in Verbindung mit SAL verwendet.
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136112 (DE - Rev. 005)
Februar 2016
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