Sal Mit Abs-Regelung - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
Die Funktion Lenkachssperre
geschwindigkeitsbezogenes Ausgangssignal (elektrisch
oder pneumatisch), das für den Anschluss eines
Lenkachssperrmechanismus verwendet werden kann.
Betrieb
Das Lenkachssperr-Signal wird durch eine Kombination der Funktionen des integrierten Geschwindigkeitsschalters
(Integrated Speed Switch, ISS – siehe PD-214-F107, Dokument Nr. Y136124), des aktiven ABS sowie, falls
konfiguriert, des Rückfahrlicht-Signals (RL) ausgelöst. Das Signal zur Lenkachssperrung wird entweder über ein
Magnetventil, mithilfe eines elektrischen Ausgangs, oder eines pneumatisch gesteuerten Ventils, über den Ausgang
P , gesteuert.
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SAL mit ABS-Regelung

Jede Achse, die für den Einsatz als zwangsgelenkte Achse oder als Nachlauflenkachse gedacht ist, kann durch das
ABS-System direkt oder indirekt geregelt werden. Dies bedeutet, dass es hinsichtlich der ABS-Konfiguration keine
spezielle Vorschrift beim Einsatz von Lenkachsen gibt.
Sollte es jedoch notwendig sein, die Stabilisierungskraft, die auf die Lenkachse(n) während einer ABS-Regelung
aufgebracht wird, zu erhöhen, so ist es möglich, einen Zusatzausgang des TEBS-Bremsmoduls zu verwenden. Dies
kann durch die Konfiguration eines Zusatzausgangs (AUXIO1, 2 oder 3) oder P
werden. Der konfigurierte Ausgang erzeugt in beiden genannten Anwendungen ein elektrisches Ausgangssignal,
welches geschwindigkeitsabhängig ist, obwohl das Signal, wie folgt, durch unterschiedliche Bedingungen
hervorgerufen wird:
ABS aktiv (ABS):
Ein elektrisches Signal wird immer dann erzeugt, wenn das Antiblockiersystem aktiv wird. Nach Beendigung
des Antiblockiervorgangs wird es deaktiviert.
Lenkachssperre (Steering Axle Lock – SAL):
Ein elektrisches Signal wird bei einer vordefinierten Geschwindigkeit erzeugt. Es ist solange aktiv, bis die
Fahrzeuggeschwindigkeit unter eine definierte Geschwindigkeitsschwelle fällt, wenn das ABS, wie oben beschrieben,
aktiv ist, oder, sofern konfiguriert, wenn der Eingang "Rückfahrlicht-Signal (RL)" auf die Batterie geschaltet wird.
Alternativ wäre es möglich, den pneumatischen Zusatzausgang (P
Ausgang direkt an das Lenkachsen-Stabilisierungssystem anzuschließen. Diese Option würde die Notwendigkeit eines externen
Magnetventils aufheben.
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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(SAL) liefert ein
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung.
und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen
Lenkachssperre (SAL)
als "Lenkachssperre" (SAL) erreicht
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) auf "Lenkachssperre" (SAL) zu konfigurieren und den
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Haftungsausschlusses wenden Sie
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TEBS G2
Dok.-Nr. Y136130 (DE - Rev. 004)
September 2016
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September 2016
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