Technische Merkmale; Anforderung An Das Zugfahrzeug; Zusatzfunktionen - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

ES2060
TEBS G2.0/G2.1 Bremsmodul

Technische Merkmale

Betriebsdruck:
max. zulässiger Druck:
Thermischer Anwendungsbereich:
Gewicht ca.:
Nennspannung:
Notbremsfunktion:

Anforderung an das Zugfahrzeug

Anhängerfahrzeuge, die mit einem elektronischen Bremssystem ausgerüstet sind, erfüllen nur dann die gesetzlichen
Anforderungen gemäß Richtlinie 98/12/EG und ECE Regelung R13/011 Anhang 8, wenn die Zugmaschine über eine
der folgenden Spannungsversorgungen verfügt:

Zusatzfunktionen

Die Zusatzanschlüsse des Bremsmoduls TEBS G2.0/G2.1 können jeweils für folgende Zusatzfunktionen konfiguriert
werden:
1. Standardisierte Zusatzfunktionen:
1.1 Ausgänge
• Neigungswinkel (TA): Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn ein vorpro-
grammierter Maximalwinkel erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu herangezogen werden, die Hebevorrich-
tung des Kippers auszuschalten. Siehe PD-214-F201, Dok.-Nr. Y136126.
• Lenkachssperre (SAL): Das Bremsmodul liefert ein elektrisches oder pneumatisches Signal, wenn eine vor-
programmierte Fahrzeuggeschwindigkeit erreicht wurde. Das Signal kann so programmiert werden, dass es von
0 V auf 24 V oder von 24 V auf 0 V schaltet. Siehe PD-214-F251, Dok.-Nr. Y136130.
• Vollautomatische Liftachssteuerung: Die ECU sendet an das KNORR-Bremse Liftachsventil AE114. ein
elektrisches Signal, zum Heben bzw. Senken der Liftachse(n). Sie stellt dadurch sicher, dass die gesetzlichen
Bestimmungen (Achsüberladung) eingehalten werden. An die TEBS G2.0/G2.1 -Elektronik können bis zu 2
Liftachssteuerventile angeschlossenwerden. Jedes Ventil kann dann mit einer oder zwei Liftachsen verbunden
werden. Siehe PD-214-F101, Dok.-Nr. Y136118.
• Geschwindigkeitsimpuls (SP): Bei herkömmlichen Luftfedersystemen wird das Hebe-/Senkventil vor dem
Losfahren oft nicht in die Fahrstellung zurückgesetzt, was zu Beschädigungen der Federung und der Bremsen
führen kann. Um dies zu verhindern, kann das Bremsmodul so programmiert werden, dass es ein elektrisches
oder pneumatisches Signal an das Hebe-/Senkventil sendet. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit einen zu-
vor bestimmten Grenzwert überschreitet, veranlasst dieses Signal das Hebe-/Senkventil, automatisch in die
Fahrstellung zu schalten. Siehe PD-214-F106, Dok.-Nr. Y136123.
• integrierter Geschwindigkeitsschalter (ISS): Das TEBS G2.0/G2.1 sendet ein elektrisches Signal, wenn eine
vorprogrammierte Geschwindigkeit erreicht wurde. Dieses Signal kann dazu verwendet werden, um verschie-
dene Betriebsanforderungen, wie z.B. das Sperren der Lenkachsen, zu erfüllen. Das Signal kann so eingestellt
werden, dass es von 0 V auf 24 V oder von 24 V auf 0 V schaltet. Die Hysterese, d.h. der Unterschied zwischen
den Ein- und Abschaltgeschwindigkeiten, lässt sich in vier Schritten zwischen 10% und 80% einstellen. Siehe
PD-214-F107, Dok.-Nr. Y136124.
• 24V Stromversorgung: Permanente Stromversorgung für zusätzliche Stromverbraucher im Anhängerfahr-
zeug. Siehe PD-214-F006, Dok.-Nr. Y136112.
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10,5 bar
12,5 bar
-40 °C bis +65 °C
5,7 kg
9 bis 32 V DC
Fällt der Druck an Anschluss 41 unter 2,8 bar, wird die Federspeicherbremse
automatisch betätigt.
ISO 7638: 1985 5 Pin
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
ISO 7638: 1997 Part 1 (24 V)
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P r o d u k t D a t e n P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y050635 (DE - Rev. 005)
November 2016
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