Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 57

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y200882 (DE - Rev. 004)
November 2016
Pneumatische Anschlüsse
Anschluss Gewinde
11 M22x1,5
12 M22x1,5
21 M16x1,5
22 M16x1,5
23 M16x1,5
28 M16x1,5
29 M16x1,5
4 M16x1,5
42 M16x1,5
43 M16x1,5
Pneumatischer Backup
Bei Ausfall der gesamten Spannungsversorgung des TEBS G2.2 Bremsmodul-Premium, wechselt das System in
den pneumatischen Backup-Modus. Dieser ermöglicht dem Anhänger die Beibehaltung der normalen pneuma-
tischen Bremsfunktion, jedoch ohne die Lasterfassungs- und Antiblockierfunktionen.
Das TEBS G2.2 Bremsmodul-Premium kann selbständig in den pneumatischen Backup-Modus wechseln. Dies ist
der Fall, wenn der Anhängervorratsdruck unter 2,5 bar absinkt. Sobald der Vorratsdruck wieder anliegt, schaltet das
Modul in den normalen Betrieb zurück.
Das TEBS G2.2 Bremsmodul-Premium schaltet auch immer dann in den pneumatischen Backup-Modus, wenn der
Anhänger stillsteht und der Druck in der Steuerleitung höher als 4,5 bar ist. Dies dient dazu, den Stromverbrauch
zu reduzieren. Sobald der Druck in der Steuerleitung unter 4,25 bar fällt, schaltet das Modul in den normalen Betrieb
zurück.
Stopplichtversorgung
Um volle Funktionalität zu erhalten, benötigt das elektr. Bremssystem des Anhängerfahrzeuges eine Dauerstromver-
sorgung (dies wird durch den gesetzlich vorgeschriebenen ISO 7638 - Anschluss im 5- oder 7 Pinformat erreicht).
Damit wird sichergestellt, daß die lastabhängige Bremskraftregelung, die ABS-Regelung und alle Zusatzfunktionen
erhalten bleiben. Im Falle eines Ausfalls dieser Stromversorgung würden alle elektr. Funktionen nicht mehr aktiv sein,
während die Bremse im Anhängerfahrzeug über das pneumatische Backup erhalten bleibt.
Längerer Betrieb des Fahrzeuges ohne Dauerstromversorgung kann deshalb zu höheren Betriebstemperaturen,
zunehmendem Belagverschleiß, stärkerer Reifenabnutzung und Fahrzeuginstabilität führen. Um diesem entgegen-
zuwirken, können bestimmte TEBS G2.2 Bremsmodule zusätzlich über die Stromversorgung des Bremslichts ange-
schlossen werden. Damit wird sichergestellt, daß die lastabhängige Regelung der Bremskraft und die Anti-Blockier-
Funktion des Systems erhalten bleiben.
Hinweis: Bitte beachten Sie, dass der Betrieb über Stopplichtversorgung lediglich der zusätzlichen
Sicherheit beim Ausfall der Dauerstromversorgung dient. Ein Betrieb des Fahrzeugs ohne funktionsfähige
ISO 7638 ist nicht erlaubt.
Hinweis: Ist die Stopplichtversorgung in einem 4S/3M- oder 6S/3M-System aktiv schaltet das Bremsmodul auf
eine 2S/2M um.
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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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Anzahl Verwendung
1 Anschluss an Vorrat
1 Anschluss an Vorrat
3 Anschluss an Bremszylinder zu Drehzahlsensor D
3 Anschluss an Bremszylinder zu Drehzahlsensor C
4 Anschluss an Feststellbremse
1 Programmierbares pneumatisches Signal
1 Prüfanschluss
1 Steuerleitung (gelbe Leitung)
1 Luftfederbalgdruck
1 Park- und Rangierventil
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der
und Auflagen; Zur Einsicht des
TEBS G2.2 Bremsmodul-Premium
Änderung. Um die jeweils aktuelle Fassung
vollständigen Haftungsausschlusses wenden Sie
5
ES2095
PTC-Anschlüsse
(passend für
Rohrgröße)
15x1,5
15x1,5
12x1,5
12x1,5
8x1
8x1
8x1
8x1
8x1
8x1
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1)
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