Antiblockiersystem (Abs); Grundlegender Betrieb - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
Ein Antiblockiersystem (ABS) überwacht die Drehzahl
einzelner Räder. Durch einen Vergleich der Daten dieser
Räder erkennt das System, wenn ein Rad durch zu
starkes Bremsen im Verhältnis zur Haftung, die zwischen
dem Reifen und dem Straßenbelang vorhanden ist, kurz
vor dem "Blockieren" ist.
Erkennt das ABS, dass das Rad kurz vor dem Blockieren
(Rutschen) ist, greift das System ein, um eine weitere
Erhöhung des Betriebsbremsdrucks am Bremszylinder
des jeweiligen Rads (je nach Konfiguration können
auch mehrere Räder betroffen sein) zu verhindern.
Gegebenenfalls wird der Druck reduziert. Sobald
das ABS erkennt, dass sich das Rad wieder mit der
Ausgangsdrehzahl dreht, lässt es wiederum einen Anstieg des Betriebsbremsdrucks zu. Gleichzeitig wird die
Überwachung der Raddrehzahlen fortgesetzt, um weitere Blockierungstendenzen festzustellen.
Das TEBS-Bremsmodul führt die ABS-Funktion mithilfe von internen Magnetventilen aus, um einen Druckanstieg im
Bremszylinder der Betriebsbremsanlage zu verhindern (Halteventile) oder um den Druck zu reduzieren (Auslassventile).
Betrieb
1.

Grundlegender Betrieb

Das Antiblockiersystem (ABS) ist eine primäre Funktion innerhalb des TEBS-Bremsmoduls zur Sicherstellung der
Anhängerstabilität während des Bremsens, indem sie verhindert, dass die Räder blockieren.
Für eine einwandfreie Funktion der ABS-Funktionalität ist eine Abstimmung der Polrad-Zähnezahl auf die
verwendete Reifengröße die grundlegende Voraussetzung. Dies wird durch den Einbau von Polrädern und
induktiven Drehzahlsensoren links und rechts an mindestens einer Fahrzeugachse erreicht. Für die Sicherstellung
eines exakten Drehzahlsignals ist es von größter Bedeutung, dass die Anzahl Zähne am Polrad im Verhältnis
zur Größe des verwendeten Reifens korrekt ist. Das TEBS G2-Bremsmodul kann zwar mit Polradzähnezahl und
Reifengröße frei konfiguriert werden, jedoch gibt es Empfehlungen zur Reifengröße, die mit einer bestimmten
Anzahl Polradzähne verwendet werden sollte. In der Abbildung unten wird diese Beziehung grafisch dargestellt. Alle
Details zur Polradspezifikation finden Sie im Dokument Nr. C13715, das Sie auf Anfrage von Ihrem Knorr-Bremse
Ansprechpartner erhalten.
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Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es gelten zusätzliche Bedingungen
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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Knorr-Bremse Group
3142 mm
2259 mm
2010 mm
1602 mm
60 80
Pol r ad z ä h n e z a h l
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung.
und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen

Antiblockiersystem (ABS)

0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0% 20% 40%
3924 mm
3531 mm
2513 mm
2262 mm
90 100
Um die jeweils aktuelle Fassung
Haftungsausschlusses wenden Sie
1
TEBS G2
Dok.-Nr. Y136110 (DE - Rev. 003)
September 2016
Dok.-Nr. Y136110 (DE - Rev. 003)
September 2016
trockener Asphalt
feuchter Asphalt
Schneematsch
loser Schnee
festgefahrener Schnee
feuchtes Eis
60% 80% 100%
% Schlupf (λ)
4521 mm
3204 mm
TEBS-081-EN
120
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