Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 241

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y136121 (DE - Rev. 002)
Februar 2016
iCargo kann auf verschiedene Art und Weise deaktiviert werden:
• iCargo-Deaktivierungsschalter, der an einen beliebigen AUXIO-Pin angeschlossen ist.
• Anforderung für die "Anfahrhilfe" (TH) vom Zugfahrzeug.
• Aktivierung der Funktion "Antriebs-Schlupf-Regelung " (ASR) am Zugfahrzeug.
• Achsaggregatlast fällt unter den eingestellten Wert für "iCargo ausschalten" (siehe Einrichtung).
Nachfolgend wird die Priorität von iCargo im Verhältnis zu anderen Funktionen dargestellt:
Priorität
Höchste
Durch die
Aktivierung
einer Funktion
werden alle
von einer
Funktion
mit einer
niedrigeren
Priorität
angeforderten
Aktionen
überschrieben
Niedrigste
Einrichtung
Die Einrichtung von iCargo erfolgt
mittels ECUtalk (Version 2.3.16.0
®
oder höher ist erforderlich).
Diese Anwendung kann
"www.Knorr-BremseCVS.com"
Abschnitt "Download
heruntergeladen werden.
Hinweis:
das hier gezeigte Beispiel ist ein
Sattelanhänger mit 3 Achsen.
Starten Sie ECUtalk , und wählen
®
Sie nacheinander die
"Information" und "Konfiguration
ändern" aus, um das System zu
konfigurieren.
Klicken Sie auf "Weiter".
Wählen Sie die von iCargo zu steuernde Achse aus.
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es gelten zusätzliche Bedingungen und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen Haftungsauschlusses wenden Sie sich
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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Funktion
Auxiliary Design
Language (ADL)
ISO 11992- oder J1939
CAN-Befehle
Fahreranforderung
ISO 11992 CAN –
ASR-Status
iCorner
iCargo
Automatische
Liftachssteuerung (LAC)
TEBS G2.0/G2.1 Premium
unter
im
Software"
Optionen
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der
Beschreibung
Ein ADL-Programm kann beliebige berechnete
Liftachsenzustände überschreiben.
Durch einen Befehl, beispielsweise zum Anheben oder
Absenken einer Liftachse, werden alle Funktionen mit
niedrigerer Priorität deaktiviert.
Fahreranforderung über den Eingang eines
angeschlossenen Tasters, beispielsweise Anfahrhilfe
"ASR aktiv" verursacht eine automatische Anforderung
der Anfahrhilfe.
Ein iCorner-Befehl überschreibt alle iCargo-Befehle
und alle automatischen Liftachssteuerungsbefehle.
Ein iCargo-Befehl überschreibt alle automatischen
Liftachssteuerungsbefehle.
Wenn keine andere Anforderung aktiv ist, werden
eine oder mehrere Liftachsen von der automatischen
Liftachssteuerung geregelt.
TEBS G2.2 Premium
Änderung. Um die jeweils aktuelle Fassung
3
TEBS G2
iCargo
zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere
bitte an unsere Website knorr-bremseCVS.com.
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