Parametrierung - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y050635 (DE - Rev. 005)
November 2016
wird, damit die Abdeckungen entfernt werden können. Zusätzlich muss ein Abstand (H > 25 mm) unter den
Schalldämpfern sichergestellt werden. Dies muss überprüft werden, wenn die Luftfederung entleert ist und auf ihrem
Federanschlag sitzt – siehe Abbildung.

Parametrierung

Bevor ein Anhängerfahrzeug auf der Strasse eingesetzt werden kann, muss seine Bremsleistung durch den
Technischen Service überprüft und zugelassen werden. Teil dieses Prozesses ist die Erfüllung vorgeschriebener
Kompatibilitätsauflagen, was bedeutet, dass zahlreiche Bremsparameter festgelegt werden müssen. Dies
wird normalerweise mit Hilfe der Bremsberechnung unter Berücksichtigung der physikalischen Merkmale des
Anhängerfahrzeugs und der aufgenommenen Leistung der Bremskomponenten, die den jeweiligen Bremszylinderdruck
festlegen, realisiert, um den Anforderungen für "Beladen" und "Unbeladen" zu erfüllen. Für das mit TEBS G2.0/
G2.1 ausgestattete Anhängerfahrzeug wird dies mit Hilfe des Knorr-Bremse Bremsberechnungsprogramms BSD,
welches extra für diesen Zweck entwickelt wurde, durchgeführt. Die wichtigsten Parameter, die die Bremsleistung
des Anhängerfahrzeugs steuern, sind:
• Federbalgdruck beladen und unbeladen.
• Achslast beladen und unbeladen.
• Bremszylinderdruck "Beladen" und "Unbeladen"
für einen Druck in der Steuerleitung von 6,5 bar.
Das Diagnoseprogramm ECUtalk
geschrieben werden können. Dies kann entweder durch die Eingabe einzelner Parameter in die entsprechenden
Felder oder durch Auslesen der Parameterwerte aus einer Datei, die vom Bremsberechnungsprogramm BSD
erzeugt wurde; letztere Möglichkeit ist zuverlässiger zum Beseitigen eines Fehlers. Wenn ein TEBS G2.0/G2.1 Modul
gefertigt wird, werden Default-Parameter so definiert, dass in dem Fall, falls ein Anhängerfahrzeug versehentlich
nicht mit spezifischen Parametern programmiert wurde, eine gewisse Bremsleistung immer verfügbar ist. Wird ein
Parameter-Datensatz in das TEBS G2.0/G2.1 Bremsmodul geschrieben, so erfolgt dies auch für die Anwender-PIN.
Dabei wird die PIN des Anwenders als Fingerabdruck abgespeichert, der die Parametrierung vorgenommen hat.
Knorr-Bremse stellt vier Level der PC-Diagnose zur Verfügung:
• Vollversion für OEMs.
• EOL-Version für OEMs.
ALB-Schild
Nach der Installation und Parametrierung des TEBS G2 Bremsmoduls ist es möglich, ein ALB-Schild mit Hilfe des
Diagnoseprogramms ECUtalk
vorgeschrieben. Das mit ECUtalk
zu überprüfen sondern erläutert zusätzliche Konfigurationsdaten des TEBS G2 Bremsmoduls und anhängerbezogene
Informationen. Siehe 'Schilde' und PD-214-F002, Dok-Nr. Y136109.
Diagnose
Für eine umfassende und aussagekräftige Diagnose der TEBS G2.0/G2.1 ist das Knorr-Bremse Diagnose Programm
ECUtalk unerlässlich. Weitere Informationen siehe PD-214-F355, Dok-Nr. Y136135.
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Hinweis:
Für weitere Informationen über ECUtalk
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Anmerkung: Sofern infolge der Informationen aus diesem Dokument an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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• Kupplungskopfdruck, bei dem die Bremsung beginnen soll.
• Anlegedruck, der erzeugt wird wenn die Bremsung beginnt.
• Dynamischer Reifendurchmesser.
ist das wichtigste Mittel, mit dem die Parameter in das TEBS G2.0/G2.1 Bremsmodul
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• Service Plus für Werkstätten.
• Service Version für Werkstätten.
zu erzeugen. Das Anbringen eines solchen Schilds ist für alle Anhänger gesetzlich
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generierte Schild enthält nicht nur die erforderlichen Daten, die ALB-Einstellungen
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siehe www.Knorr-BremseCVS.com, Dokument Nr. Y051496.
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TEBS G2.0/G2.1 Bremsmodul
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ES2060
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