Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 216

TEBS G2
Liftachssteuerung
Hysterese
Bei der Festlegung der Liftachsparameter für das TEBS-Bremsmodul ist es erforderlich, die Position der Liftachse und
die Anzahl der von LAC 1 oder LAC 2 gesteuerten Liftachsen (siehe oben) zu definieren. Damit wird die Reihenfolge
des Anhebens der Achsen festgelegt, da LAC 1 immer die erste Achse ist, die angehoben wird. Darüber hinaus ist
eine Definition der geometrischen Daten des Radstandes und des Achsabstands erforderlich. Demzufolge muss
kein Hysteresewert definiert werden, da dieser mithilfe der oben angeführten Informationen automatisch berechnet
wird.
Das Diagnoseprogramm ECUtalk
maximale Achs-/Aggregatlast, bei der die Achse(n) angehoben wird. Man kann einen niedrigeren Wert für die Achs-/
Aggregatlast definieren als den Standard-Maximalwert, aber keinen höheren. Diese Berechnung berücksichtigt
einen Faktor, der unabhängig von der Position, der Reihenfolge des Hebens der Liftachsen oder des Radstands des
Anhängers gewährleistet, dass keine Überladung eintritt und die Liftachsen stabil bleiben.
Beginn der Liftachssteuerung
Mit Hilfe des Diagnoseprogramms ECUtalk
das Anhängerfahrzeug im Stillstand befindet und die
Spannungsversorgung eingeschaltet ist. Das heißt die
Liftachse würde bereits vor Fahrtbeginn angehoben
werden, vorausgesetzt der Beladungszustand würde
dies zulassen. Die Schwellenwerte lauten wie folgt:
• „Ja" – Liftachssteuerung ist im Stillstand und bei
allen Geschwindigkeiten aktiviert.
• „Nein, aktiv ab erster gemessener Geschwindigkeit"
– Dies ist die Geschwindigkeit, bei der die
Drehzahlsensorsignale erkannt werden.
• „Nein, aktiv ab konfigurierter SP-Geschwindigkeit"
– Dies ist mit der Rückstellung der Luftfederung
in Fahrstellung (SP)
Schaltgeschwindigkeit standardmäßig 16 km/h
beträgt. Diese Standardeinstellung gilt für den Fall,
dass entweder keine SP-Funktion konfiguriert ist
oder der Standardwert der SP-Geschwindigkeit
nicht geändert wird.
Bei gewählter Option "Nein" (unabhängig davon ob im Stillstand oder nach Erreichen der SP-Geschwindigkeit)
bleibt die angehobene Liftachse solange in dieser Position bis entweder ein höherer Beladungszustand erkannt
wird, die Zwangsabsenkung (elektrisch oder pneumatisch) aktiviert wird oder die Spannungsversorgung (Zündung)
ausgeschlatet wird.
Dies bedeutet, dass die Option "Liftachse im Stillstand aktiv" nur bei stehendem Fahrzeug und eingeschalteter
Stromversorgung (Zündung) aktiv ist.
TEBS G2.2 Premium (CN2111 und CN2211)
Einige Varianten der TEBS G2.2 Premium verfügen
über eine zusätzliche Liftachs-Option "Silent Mode".
Diese Varianten sind durch den Zusatz "LAC Silent" im
ECUtalk Starter Programm kenntlich gemacht.
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und das Bremsberechnungsprogramm BSD berechnen automatisch die
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kann festgelegt werden, ob die Liftachskontrolle aktiv sein soll wenn sich
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verknüpft, deren
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der Änderung.
und Auflagen; Zur Einsicht des vollständigen
TEBS G2.0, G2.1 und G2.2 Standard bis CN1023
TEBS G2.2 Standard (CN1030 und höher),
Standard Plus und Premium
Um die jeweils aktuelle Fassung
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136118 (DE - Rev. 005)
September 2016
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