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S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
Dok.-Nr. Y136111 (DE - Rev. 004)
September 2016
Methode zur Berechnung der Empfindlichkeit.
Für Anhänger mit einzelbereiften Achsen:
Verhältnis zwischen:
Schwerpunkthöhe im unbeladenen Zustand
Spurweite
<0,89
0,89 bis 0,94
>0,94
Hinweis: wählen Sie immer den höchsten Empfindlichkeitswert aus.
Für Anhänger mit zwillingsbereiften Achsen:
Verhältnis zwischen:
Schwerpunkthöhe im unbeladenen Zustand
Spurweite
<0,84
0,84 bis 0,89
>0,89
Hinweis: wählen Sie immer den höchsten Empfindlichkeitswert aus.
Die verwendete Schwerpunkthöhe sollte dem maximalen Beladungsschema für das Fahrzeug entsprechen.
1)
Wenn beispielsweise für einen Doppelstockanhänger nur die Beladung des oberen Stocks zulässig ist, sollte
dieser Wert verwendet werden.
Für Achsen mit Einzelbereifung entspricht die Spurweite dem Abstand zwischen den Mittelpunkten der beiden
2)
Räder. Im Gegensatz dazu entspricht die Spurweite bei Achsen mit Zwillingsbereifung dem Abstand zwischen
dem Mittelpunkt der beiden Räder auf der linken Seite und dem Mittelpunkt der beiden Räder auf der rechten
Seite.
Hinweis:
Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Knorr-Bremse, um Unterstützung zu erhalten.
4.
Ausgabe "RSP aktiv"
Diese Funktion kann mit dem Diagnoseprogramm ECUtalk
folgenden Situationen ein Ausgangssignal bereitzustellen:
• ein RSP-Eingriff der Stufe 2 nach einem Testpuls.
• ein Ausgangssignal der Stufe 1 oder 3 (sofern aktiviert) kann alternativ konfiguriert werden.
Es besteht die Möglichkeit, Ausgänge für mehrere Schritte zu konfigurieren. Dadurch werden jedoch zusätzliche
AUXIO-Ausgänge belegt. Zudem ist dies normalerweise nicht erforderlich.
Die
hier
enthaltenen
Informationen
unterliegen
www.knorr-bremseCVS.com oder kontaktieren Sie eine Knorr-Bremse Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke "K" und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der
Knorr-Bremse AG. Es
gelten
zusätzliche
Bedingungen
Anmerkung: Sofern auf der Basis der hier gewährten Informationen an einem Fahrzeug Servicearbeiten durchgeführt werden, muss durch die Werkstatt sichergestellt werden, dass das Fahrzeug umfassend getestet wird und in einen voll funktionsfähigen
Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
Copyright © Knorr-Bremse AG – alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. Knorr-Bremse AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor.
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH . Georg-Knorr-Str. 4 . D-12681 Berlin . Deutschland . Tel: +49 180 223-7637 . Fax: +49 30 9392-3426. www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Empfindlich-
1)
keitswert
2)
Normal
Erhöht 1
Erhöht 2
Empfindlich-
1)
keitswert
2)
Normal
Erhöht 1
Erhöht 2
ohne
Bekanntgabe
dem
Vorbehalt
der
und Auflagen;
Zur
Einsicht
des
Stabilitätsprogramm (RSP)
Verhältnis zwischen:
Schwerpunkthöhe im beladenen Zustand
Spurweite
<1,22
1,22 bis 1,32
2: > 1,32
Verhältnis zwischen:
Schwerpunkthöhe im beladenen Zustand
Spurweite
<1,3
1,3 bis 1,42
> 1,42
konfiguriert werden, um bei jedem Eintreten der
®
Änderung.
Um
die
jeweils
aktuelle
Fassung
vollständigen
Haftungsausschlusses
wenden
Sie
7
TEBS G2
Empfindlich-
1)
keitswert
2)
Normal
Erhöht 1
Erhöht 2
Empfindlich-
1)
keitswert
2)
Normal
Erhöht 1
Erhöht 2
zu
erhalten,
besuchen
Sie
bitte
unsere
sich
bitte
an
unsere Website
knorr-bremseCVS.com.
Knorr-Bremse Group
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