Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 310

TEBS G2
Verwenden von TEBS für erweiterbare
Anhänger und Anhängerkombinationen
Betrieb
Wie können genannte Probleme mit dem TEBS G2-Bremsmodul gelöst werden?
• Das TEBS G2-Bremsmodul wird normalerweise durch elektronische Signale des elektronischen Bremssystems
(EBS) am Zugfahrzeug gesteuert. Diese Signale werden über ein "Controller Area Network" (CAN) übertragen.
Dieser Vorgang unterliegt der Spezifikation ISO 11992, laut der die maximale CAN-Länge 40 Meter beträgt.
Diese Länge setzt sich wie folgt zusammen: 15 Meter am Zugfahrzeug, 7 Meter für die Verbindung zwischen
dem Zugfahrzeug und dem Anhänger und 18 Meter am Anhänger. Dadurch wird die Länge eines Anhängers,
der nur mit TEBS ausgestattet, offensichtlich beschränkt. Beim TRM handelt es sich um eine elektronische
Schnittstelle auf dem neuesten Stand der Technik, die, wenn sie mit dem TEBS G2 kombiniert wird, den
Betrieb mit längeren Anhängern ermöglicht. Das TRM agiert als CAN-Transmitter. Es erfasst die Signale vom
Zugfahrzeug und reproduziert sie in einem zweiten, separaten CAN, das die in ISO 11992 angegebenen
40 Meter vollständig nutzen kann. Das CAN am Anhänger kann somit eine maximale Länge von 18 Metern
(vom ersten CAN) + 40 Meter (vom zweiten CAN), also 58 Meter insgesamt haben und dennoch eine optimale
Bremsleistung gewährleisten.
Zur Demonstration der Möglichkeiten mit einer Kombination aus TEBS G2 und TRM wurde ein Anhänger mit
einer Länge von 60 Metern und einem herkömmlichen Luftbremssystem getestet. Die Zeit zum Betätigen
der Bremse mit 75 % ihrer Gesamtkapazität betrug 1,6 Sekunden. Derselbe Anhänger, jedoch ausgestattet
mit TEBS G2 und TRM, schaffte dies in lediglich 0,23 Sekunden, also nahezu 7 mal schneller!
• Es sind immer noch viele Zugfahrzeuge im Einsatz, die nicht mit EBS ausgestattet sind. Wenn diese mit
einem mit TEBS ausgestatteten Anhänger kombiniert werden, entspricht das Bremssignal zum Steuern des
TEBS dem herkömmlichen pneumatischen Signal. Für lange Fahrzeuge bedeutet dies, dass die verbesserte
Ansprechzeit, die mit TEBS möglich ist, verloren geht! Dieses Problem wird durch die Verwendung des TRM
gelöst, indem in den Bremsleitungen an der Anhängervorderseite zusätzliche Drucksensoren installiert werden.
Die elektrischen Ausgangssignale dieser Sensoren werden über das TRM an das TEBS G2-Bremsmodul (TBM)
gesendet, wodurch die Reaktion des Bremssystems beschleunigt wird. Der Bremssystementwickler muss sich
deshalb keine Sorgen machen, wenn sein Anhänger von einem älteren Fahrzeug gezogen wird.
• Bei erweiterbaren Anhängern müssen die Bremsen am Anhänger während der Verlängerung gelöst werden
können. Dies wird durch eine Funktion innerhalb des TEBS G2-Bremsmoduls (TBM) ermöglicht, die als
Anhängerbremse-Lösefunktion (TBR) bezeichnet wird. Informationen dazu finden Sie unter PD-214-F301,
Dokument-Nr. Y137238.
7 m
15 m
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TBM
18 m
TRM
ohne Bekanntgabe dem Vorbehalt der
Trailer CAN Länge 18 m max.
40 m
Trailer CAN Länge 58 m max.
Änderung. Um die jeweils aktuelle Fassung
2
P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y138838 (DE - Rev. 000)
September 2012
CAN
TBM
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