Anfahrhilfe (Th) Über Die Betätigung Der Betriebsbremse - Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung

TEBS G2
Anfahrhilfe – Traction Help (TH)
Automatische Traktionshilfe (Automatic TH)
Mit Hilfe dieser Option
Traktionshilfefunktion auf dem Anhänger mit der
automatischen Traktionskontrolle auf dem Zugfahrzeug
zu verbinden.
Wenn "Ja" gewählt ist, wird die Traktionshilfe auf
dem Anhänger durch die Traktionskontrolle auf dem
Zugfahrzeug aktiviert.
Wenn "Nein" gewählt ist, wird die Traktionshilfe auf dem
Anhänger weder durch ein Traktionskontrollsignal,
noch durch eine ISO 11992 Nachricht vom
Zugfahrzeug aktiviert.
Erweiterte Liftachssteuerung (LLTH)
Hierbei handelt es sich um eine Kombifunktion, mit der die Anfahrhilfe und Zwangsabsenken der Liftachse über
denselben Eingang realisiert werden kann. Dabei kommt die folgende Logik zum Einsatz (nur für Taster):
- Signal für weniger als 5 Sekunden aktiv = Anfahrhilfe
- Signal für mehr als 5 und weniger als 10 Sekunden aktiv = Liftachse absenken
- Signal für mehr als 10 Sekunden aktiv = wird ignoriert, TEBS kehrt zum normalen Liftachssteuerungsmodus
zurück.
Dieser Eingang wird normalerweise von einem im Fahrerhaus montierten Schalter über einen Ersatzanschluss im
ISO 3731- oder ISO 12098-Anschluss versorgt.
Anfahrhilfe (TH) über die Betätigung der Betriebsbremse
Die Aktivierung von 'Anfahrhilfe' und "Zwangsabsenkung" über die Betätigung der Bremsen ist ein Standardmerkmal
im TEBS G2-Bremsmodul. Daher ist keine zusätzliche Verkabelung oder Systemkonfiguration erforderlich – nur die
Konfiguration einer Liftachse ist notwendig. Für die Realisierung der Funktion 'Anfahrhilfe' über die Aktivierung der
Bremse müssen folgende Kriterien erfüllt sein:
• Das Fahrzeug muss sich im Stillstand befinden, und die Spannungsversorgung muss eingeschaltet sein.
• Wenn die Verbindung mit dem Zugfahrzeug über einen fünfpoligen ISO 7638-Stecker erfolgt, wird für eine Dauer
von 2 Sekunden keine Bremsbetätigung von einer anderen Quelle (Feststellbremse oder Fußbremse) durchgeführt.
• Wenn die Verbindung mit dem Zugfahrzeug über einen siebenpoligen ISO 7638 Steckers erfolgt, wird für eine
Dauer von 2 Sekunden unabhängig davon, ob eine pneumatische Bremsanforderung anliegt oder nicht, keine
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Zustand versetzt wird, bevor das Fahrzeug wieder zum Einsatz kommt. Knorr-Bremse übernimmt keine Haftung für Probleme, die darauf zurückzuführen sind, dass diesbezügliche Tests und die erforderlichen Maßnahmen nicht durchgeführt wurden.
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P r o d u k t D a t e n
Dok.-Nr. Y136119 (DE - Rev. 003)
September 2016
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