Knorr TEBS G2.0 Bedienungsanleitung Seite 357

S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e
P r o d u k t
DATEN
Funktion
Mit der iTAP Wireless Interface Schnittstelle werden rel-
evante Daten eines Anhängers mittels WiFi-Verbindung
an das Knorr-Bremse-Datenzentrum gesendet („Push-
Service"). Von dort werden die Daten einem Dienstleister
(autorisiertes Datenmanagement-Unternehmen) bereit-
gestellt, der sie als Teil eines Informationspakets für ein
effizienteres Flottenmanagement dem Flottenbetreiber
liefert.
Das iTAP Wireless Interface arbeitet üblicherweise in
Verbindung mit dem iTAP Trailer, einer App, die auf
Mobilgeräten wie zum Beispiel Smartphones herunt-
ergeladen werden kann. Mit iTAP lassen sich die Brems-
und Luftfederfunktionen eines Anhängers überwachen
und kontrollieren, sofern dieser mit der Schnittstelle und
einem TEBS G2.2 Bremsmodul ausgestattet ist. Für die
Nutzung des „Push-Service" ist zusätzlich die App „iTAP
Setup" erforderlich.
Betrieb
Im Regelbetrieb wird die an einem Anhänger installierte Schnittstelle iTAP Wireless Interface (ECU) verwendet, um
Echtzeitdaten „on Demand" an ein damit gekoppeltes Smartphone zu übertragen (siehe PD-214-F501, Dokument Nr.
Y204659, PD-273-940, Dokument Nr. Y202588 und Dokument Nr. Y181590). Zusätzlich lässt sich die Schnittstelle
iTAP Wireless Interface (ECU) so konfigurieren, dass sie nach Internet-WLAN-Hotspots sucht, während der Anhänger
in Bewegung ist. Sobald eine passende Verbindung gefunden und hergestellt ist, „pusht" die ECU die jeweiligen
Anhängerdaten über das Internet zum Datenzentrum von Knorr-Bremse. Die iTAP-ECU ist nicht nur in der Lage,
sich mit kostenlosen öffentlichen WLAN-Hotspots zu verbinden, sondern auch mit einer Reihe privater Hotspots.
Für diese privaten Hotspots gibt der Kunde das jeweilige Passwort an das Datenzentrum weiter. Dadurch wird eine
Verbindung über kundenspezifische iTAP-ECUs möglich.
Sofern die iTAP-ECU für „Push-Service"-Daten wie Systemdrücke, Fahrzeuggeschwindigkeiten, Bremsvorgänge,
Reifendrücke und Systemfehler-Codes eingerichtet ist, werden diese Daten im Speicher des iTAP gesammelt
und hochgeladen, sobald eine geeignete Verbindung verfügbar ist. Zusätzlich bietet der „Push-Service" eine
Art Fahrzeugverfolgung, da alle WLAN-Hotspots, mit denen sich die iTAP-ECU verbindet, protokolliert werden.
Viele dieser Hotspots weisen ihre GPS-Standortdaten aus, und diese Daten können verwendet werden, um den
Aufenthaltsort des Fahrzeugs zu einer bestimmten Zeit zu bestimmen.
Hinweis:
Um den „Push-Service" zu nutzen, muss die iTAP-ECU eine Echtzeituhr aufweisen. Diese ist in ECUs mit
Teilenummern vorhanden, welche die Zeichenfolge „V01" oder höher enthalten.
Die hier enthaltenen Informationen unterliegen
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TEBS G2
iTAP "Push Service"
Doc. No. Y238266 (DE - Rev. 001)
September 2016
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